С одной стороны, в Дайтоне повороты круче, контролировать машину сложнее. Езда в две машины в ряд сопряжена с высоким риском. В Талладеге же, где повороты пологие и имеют больший уклон бэнкинга, спокойно и без проблем могут ехать три и даже четыре машины в ряд.
Наиболее очевидная разница между двумя суперспидвеями — расположение финишной линии. В Дайтоне она находится в центре три-овала, как на большинстве больших треков. А в Талладеге гонщики пересекают финишную черту на выходе из три-овала, после того как проехали выезд с пит-роуда. Основатель NASCAR Билл Франс-старший придумал это для того, чтобы зрители на главной трибуне могли видеть больше борьбы между машинами на финише гонки. Но такое расположение финишной линии вносит свои коррективы в тактику гонщиков на последнем круге.
«Эти лишние метры полностью меняют финиш гонки, — объяснил официальному сайту NASCAR гонщик Xfinity Seriers Брэннан Пул. — Все пытаются поменять настройки, предпринимать какие-то действия. Если бы финишная линия была на три-овале, думаю, гонщики пробовали бы что-то другое, по-другому рассчитывали бы время».
«Они перенесли финишную линию, чтобы включить три-овал в игру, — добавил Эллиот Сэдлер, который в эти выходные будет выступать в Талладеге в обоих национальных дивизионах NASCAR. — Без сомнения, это добавит зрелищности финишу гонки».
Автоспорт
Источник: sportarena.ua
Добавьте «sportarena.ua» в свои избранные источники ⟶ Google News Подписаться