Итоги чемпионата мира по велоспорту

В воскресенье групповой гонкой среди мужчин завершился очередной чемпионат мира по велоспорту. Перед стартом этого мундиаля было много опасений по поводу того, что он станет скучным из-за абсолютно равнинного рельефа, однако этого не произошло. Чемпионат был полон ярких и интересных событий, особенно в завершающей гонке. Но обо всем по порядку.

Едва ли не главным событием женской части чемпионата мира стало золото Эмбер Небен в индивидуальной разделке. На Олимпиаде в Рио в аналогичном виде чемпионкой стала 43-летняя американка Кристин Армстронг, а в Катаре победила ее 41-летняя соотечественница Эмбер Небен. Что интересно, обе повторили свои аналогичные достижения образца 2008 года.

Однако судьбы этих двух суперветеранок складывались совершенно по-разному. В период с 2008 по 2016 годы Армстронг постоянно была на виду, выиграв чемпионат мира 2009 года и золото на Играх в Лондоне. Что касается Небен, то она в это время переживала серьезный спад – после 2008 года, который стал лучшим в ее карьере, она ничего похожего продемонстрировать не могла.

Но нынешний мундиаль снова стал звездным часом 41-летней американки. В разделке она вырвала победу в очень упорной и драматичной борьбе – шутка ли, ее три ближайшие преследовательницы, Эллен Ван Дейк, Кэтрин Гарфут и Ольга Забелинская, проиграли Небен 6, 8 и 11 секунд соответственно.

На победе в разделке Небен не остановилась и выдала внушительную сольную атаку в групповой гонке, на протяжении 30 км в одиночку сражаясь с целым пелотоном. Да, в итоге американка не выстояла, однако в тот момент, когда она оторвалась на 50 секунд от группы, все выглядело очень угрожающе для спринтерских команд. Не добившись в результате ничего своей атакой, Небен тем не менее продемонстрировала свою изумительную готовность на катарском мундиале.

И на этом Небен останавливаться не собирается. Сразу после групповой гонки она заявила, что приедет и на следующий чемпионат мира, а, значит, карьера 41-летней спортсменки продлится еще как минимум один год. Учитывая всю историю Небен, далеко не факт, что она останется на своем нынешнем уровне, однако наблюдать за ней будет очень интересно.

Как уже было сказано выше, из-за абсолютно равнинной трассы многие опасались, что групповые гонки чемпионата мира станут очень предсказуемыми и банальными, заканчиваясь прогнозируемым массовым спринтом из большой группы. В целом, в большинстве гонок именно это и произошло, но только не в самой важной – групповой гонке среди взрослых у мужчин.

Абсолютно простая на первый взгляд трасса таила в себе массу других сюрпризов и испытаний. Адская жара, сильнейшие боковые пустынные ветра, песчаные бури – все это превратило групповую гонку у мужчин из унылых покатушек в преддверии массового спринта в одну из самых захватывающих гонок в современной истории чемпионатов мира.

Сверхвысокие температуры были тяжелейшим испытанием абсолютно для всех участников чемпионата мира. Однако групповая гонка у мужчин взорвалась за 180 км до финиша благодаря сильным боковым ветрам. Такие условия всегда чреваты созданием эшелонов на равнине. Но когда это происходит настолько рано, как в воскресной гонке в Катаре, то на многодневках или гонках более низкого уровня зачастую ни у одной из первых групп не хватает сил и ресурсов для того, чтобы развить свое преимущество, и пелотон в итоге все равно собирается воедино.

Специфика самых престижных однодневок (Монументов, чемпионатов мира и Олимпиад) как раз в том, что на них такие разрывы зачастую ликвидировать не получается. Это значит, что всем фаворитам нужно постоянно быть начеку и находиться в голове пелотона, дабы не попасть под разрыв, если эшелоны начнут образовываться.

В воскресенье мы увидели, как пелотон развалился в мелкие клочья раз и навсегда, что превратило предполагаемо скучную гонку в интереснейшую борьбу нескольких групп, по которым разбросало многих фаворитов. И для некоторых топ-претендентов минутная потеря концентрации в решающий момент оказалась приговором для шансов на победу.

С момента своего раннего появления в элите мирового велоспорта Петер Саган всегда считался гонщиком с невероятным потенциалом, который, имея в своем арсенале столь мощный финишный спринт, способен побеждать практически на любой однодневке. Однако на практике у словака все получалось не так просто.

На марафонских по дистанции гонках (имеются в виду Монументы и чемпионаты мира) словак неоднократно оказывался впереди в решающий момент, однако постоянно проваливался в спринте, даже находясь в компании заведомо более слабых финишеров. На гонках протяженностью более 250 км Саган действительно всегда терял свою спринтерскую мощь и шансы одержать победу.

При этом, дело было не в том, что Сагану не хватало выносливости – если причина была бы в этом, он не оказывался бы раз за разом на крупнейших однодневках в первых группах. Проблема была именно в потере спринтерской резкости. Победа на прошлогоднем чемпионате мира в Ричмонде и триумф на Туре Фландрии в этом году доказали, что Саган все же способен побеждать на сверхпротяженных гонках.

Однако обе эти победы были одержаны в результате индивидуальных атак – не будучи уверенным в своем спринте, Саган был вынужден атаковать заранее. Воскресную же гонку он выиграл именно в спринтерском ключе, обыграв не только заведомо более слабых финишеров, но и людей вроде Кэвендиша, которые на бумаге намного сильнее как спринтеры. Поэтому, в полной мере от своей «марафонской болезни», которая лишала Сагана спринтерской мощи в развязке длинных однодневок, он избавился именно сейчас.

Словаку всего 26 лет, на его счету уже два титула чемпиона мира, победа на Туре Фландрии и 5 зеленых маек Тур де Франс – достижения, которые поражают воображение, тем более в его-то возрасте. Учитывая, что словак теперь избавился от мешавшего ему на протяжении многих лет фактора, можно допустить, что в ближайшие годы Сагану суждено доминировать на самых престижных однодневках.

«Италия едет на чемпионат мира с четырьмя спринтерами, однако каждый из них – это только половина от по-настоящему классного финишера. Итальянские спринтеры на фоне лучших финишеров мира выглядят средневесами среди тяжеловесов», – именно так прокомментировал состав Скуадры Адзурры на мундиаль легендарный Марио Чиполлини. Конечно, в этих словах очень много эпатажа и высокомерия – как и во всем, что касается одиозного Короля Льва. Однако по сути, его слова очень близки к истине.

Итальянская спринтерская школа по своему среднему уровню остается одной из сильнейших в мире, однако сейчас на Аппенинском полуострове нет ни одного по-настоящему топового спринтера, не говоря уже о полных доминаторах, которыми в свое время были Алессандро Петакки или тот же Чиполлини. Именно поэтому, даже прекрасно сработав командно, Скуадре Адзурре не удалось воплотить свои старания в итоговую победу в воскресной гонке – у итальянцев в составе не оказалось ни одного спринтера, который мог бы на равных побороться с Саганом или Кэвендишем.

Италия наряду с Бельгией оказалась одной из двух наиболее многочисленных сборных в первой группе в тот момент, когда гонка взорвалась и пелотон разлетелся на куски. Причем впереди оказались два из трех штатных спринтеров Скуадры Адзурры – Джакомо Ниццоло и Элия Вивиани, в то время как не сумел пройти отбор только молодой Сонни Кольбрелли. И именно Кольбрелли итальянцам не хватало в конце – Сонни из тех финишеров, которые могут действовать нестандартно, атаковать и уезжать в одиночку или в небольшой группе. Тактический арсенал Вивиани и Ниццоло очень узок, а при линейном развитии гонки шансов против Кэвендиша или Сагана в очной борьбе у них не было.

Изначально казалось, что в финишном спринте Италия решила сделать ставку на Элия Вивиани. Однако олимпийского чемпиона Рио в омниуме в решающий момент начали хватать судороги, и в спринте он был уже не боец. К чести Вивиани стоит сказать, что он много включался в работу впереди, когда пелотон развалился и его группа пыталась уехать от преследователей. Так или иначе, Скуадре Адзурре пришлось работать на свой вариант №2 – Джакомо Ниццоло. И работа эта была выполнена блестяще – к финишному спринту Даниэле Беннати и Якопо Гуарньери вывели его на идеальную позицию. Однако Ниццоло наглядно продемонстрировал, почему Чиполлини называл его средневесом – находясь в самой удобной позиции, он финишировал только пятым. А это значит, что юбилейный, двадцатый для сборной Италии титул чемпиона мира в групповой гонке, снова выскользнул из рук Скуадры Адзурры, несмотря на прекрасную командную работу.

Сборные Германии и Франции приехали на чемпионат мира, имея в своем составе сразу по несколько спринтеров экстра-класса – Андре Грайпель, Марсель Киттель и Джон Дегенкольб у немцев, Арно Демар и Насер Буанни у французов. Много говорилось о том, что наличие сразу нескольких претендентов на капитанский статус может сыграть злую шутку с этими командами на такой гонке, где необходима максимально слаженная и самоотверженная работа на одного лидера.

По иронии судьбы, именно сборные Франции и Германии стали главными проигравшими в воскресной гонке. Однако, как ни странно, нельзя сказать, что неудачи немцев и французов связаны именно с неопределенной внутрикомандной иерархией.

Наоборот, сборная Германии продемонстрировала максимальное единство и сплоченность. Марсель Киттель и Джон Дегенкольб полностью отказались от своих личных амбиций, потратив все свои силы на помощь Андре Грайпелю, который был назван главной ставкой Бундестима перед стартом. Однако это сборной Германии не помогло добиться положительного результата.

Главный тренер команды Андреас Клир перед стартом говорил, что осознает опасность создания эшелонов и даже назвал те участки дистанции, где образование этих эшелонов наиболее вероятно. Удивительно, но на словах Клир был абсолютно прав, и гонка взорвалась именно в том месте, о котором он и говорил. Однако эти теоретические знания никак не помогли сборной Германии на практике – вся команда проспала решающий момент гонки и не сумела делегировать в первую группу вообще ни одного гонщика. Несмотря на самоотверженные попытки Киттеля, Дегенкольба и самого Грайпеля догнать потом первую группу, ничего у них не получилось, и сборную Германии ждал настоящий провал.

Сборной Франции, в отличие от Германии, в момент образования эшелонов удалось делегировать в первую группу сразу двух гонщиков. Однако среди них не было ни Насера Буанни, ни Арно Демара – впереди оказались Адриен Пети и Вильям Бонне. По большому счету, никто из этого дуэта не был способен побороться за медали в первой группе ни при каких раскладах – ни Бонне, ни Пети не являются достаточно сильными для этого спринтерами, да и индивидуальный ход у них не тот, чтобы результативно атаковать из группы заранее.

Оказавшись с двумя гонщиками впереди, сборная Франции обманула сама себя, допустив тактическую ошибку. Во второй группе, где остался Буанни, было очень много гонщиков, которые в силу тактических раскладов не были заинтересованы в успешном преследовании первой группы и всячески разрушали работу впереди — усилий одной лишь сборной Германии было недостаточно. В такой ситуации сборной Франции было бы логично вернуть Бонне и Пети во вторую группу к Буанни и организовать эффективную работу по преследованию на пару с немцами. Однако французы решили избрать пассивную тактику, и тем самым свели на нет не только свои шансы, но и надежды сборной Германии. Восьмое итоговое место Бонне – явно не то, на что французы рассчитывали, и на что реально были способны даже в такой сложной и хаотичной гонке.