Дополнительную интригу обеспечивал тот факт, что в сезоне-2016 в чемпионате появились шины Michelin, а также стандартизированный электронный блок управления, обязательный к использованию всеми участниками.
На все вопросы из первого абзаца ответы были получены. Но кое-что так и осталось неясным. В частности, истинная форма Дукати, но об этом чуть ниже. Что касается Маркеса, то он в отличие от предыдущих сезонов сделал ставку на осторожность – да так, что многие уже потихоньку начинают называть его «бухгалтером». Титул Марк обеспечил себе ещё за три этапа до финиша сезона, на домашней для Хонды трассе в Мотэги. Аварии на финальных этапах первенства, разумеется, уже ничего не решали и даже в какой-то степени стали полезны для него в том плане, чтобы он помнил: трассы MotoGP ошибок не прощают.
Маркес выиграл пять гонок – это больше, чем любой другой гонщик. Хорош «бухгалтер», да? Лоренсо одержал четыре победы, но этого не хватило даже для того, чтобы стать серебряным призёром первенства, которым стал Росси – итальянец всего дважды поднимался на вершину пьедестала и обошёл напарника за счёт более стабильных выступлений. Хотя по этому параметру Маркесу, конечно, равных нет.
Похоже, в Хонде перед началом сезона смогли-таки усыпить бдительность Ямахи, чьи гонщики доминировали в 2015-м. И Маркес со своим напарником Дани Педросой, и руководство команды в один голос утверждали, что их мотоцикл недостаточно хорош для борьбы за титул. Но это было не так. Марк доминировал далеко не на всех трассах, но почти везде претендовал на подиум, и в 12 случаях из 18 ему удалось попасть в тройку сильнейших.
Приятным сюрпризом стало выступление Маверика Виньялеса из Судзуки, до последнего претендовавшего на попадание в тройку по итогам сезона. Виньялес регулярно финишировал в первой шестёрке, одержал дебютную победу и привлёк внимание самой Ямахи, которая предложила гонщику контракт, который тот с радостью и подписал.
Порадовали и частники. В особенности Кэл Кратчлоу, который стал первым с 1981-го (!) британцем, выигравшем Гран-при чемпионата мира по мотогонкам. Кратчлоу одержал победу в Брно в непростых погодных условиях, и критики не преминули отметить, что ему просто повезло сделать правильный выбор резины. Однако Кэл заставил недоброжелателей замолчать, выиграв ещё и Гран-при Австралии – вот это было совсем уж неожиданно.
В целом в сезоне, состоявшем из 18 этапов, победу праздновали девять разных гонщиков. Прекрасный показатель, не чета Формуле-1… Для сравнения, с 2008 по 2015 год включительно в 142 Гран-при было всего семь разных победителей. Да и то Андреа Довициозо и Бен Спис выиграли всего по разу.
Единственный производитель, не выигравший ни одной гонки (если вынести за скобки КТМ, чей полноценный приход в MotoGP состоится уже в 2017-м), – проблемная Априлия, которая вот уже два сезона не выступает, а мучится.
А теперь о Дукати. То, что итальянские мотористы собрали удачный двигатель, известно уже давно. Но вот в поворотах мотоцикл Дукати выглядит не лучшим образом. Почему? Из-за особенностей техники? Или по причине недостаточной конкурентоспособности пилотов? Ответ на этот вопрос мы получим уже в 2017-м, когда в седло Ducati Desmosedici GP17, являющегося логическим продолжением актуального мотоцикла, сядет Лоренсо. Если уж и ему не удастся совладать с ним… (Росси это, к слову, в сезонах 2011—2012 гг. не удалось.)
Источник: sportarena.ua
Добавьте «sportarena.ua» в свои избранные источники ⟶ Google News Подписаться