Как осторожность может сделать чемпионом

В 2015-м Марк Маркес впервые уступил соперникам в борьбе за титул в премьер-классе MotoGP. Хорхе Лоренсо и Валентино Росси совершили по ходу сезона куда меньше ошибок и фактически боролись исключительно между собой, а Маркес вынужден был довольствоваться третьим местом по итогам сезона. Аварии, проблемы, ошибки – всего этого было вдоволь у Марка в прошлом году. Но в 2016-м молодой гонщик чудесным образом преобразился. Он контролировал ход борьбы в первенстве. Он не давал волю эмоциям. Он доказал в который уже раз, что в состоянии через какое-то время перехватить у Росси статус лучшего пилота в истории MotoGP.

В структуре MotoGP Маркес дебютировал еще в 2008-м, в 15 лет, начав, само собой, с самого «младшего» класса. В своем дебютном сезоне Марк не смог избежать травмы, но попадал на первые полосы газет и сайтов не только поэтому. Он уже в шестой своей гонке смог пробраться в тройку сильнейших. В 2009-м он еще раз поднялся на подиум, а уже в 2010-м смог добиться резкого прорыва в результатах, выиграв десять из 14 гонок и став чемпионом в классе 125 куб. см.

2011-й Маркес начал уже в Moto2. Здесь ему не удалось одержать победу с первой же попытки – сильнее оказался Штефан Брадль. Зато уже в следующем году каталонец добился успеха в данной категории. Стоит отметить, что финальную гонку сезона в Валенсии Маркес выиграл с последнего места на стартовой решетке.

В 2013-м сказка продолжилась. Заводская Хонда позвала Маркеса на замену завершившему карьеру Кейси Стоунеру, и Марк с первых же этапов принялся оправдывать возложенные на него надежды. В своей дебютной гонке в премьер-классе он попал на подиум, а вторую, в Остине, и вовсе выиграл. В итоге Маркес стал самым юным чемпионом мира в истории чемпионата мира по мотогонкам, а также первым за 35 лет новичком, ставшим первым лауреатом сезона.

Год спустя Марк и вовсе не встретил конкуренции со стороны соперников. Достаточно сказать, что гонщик Хонды выиграл первые десять этапов сезона. Уже летом ни у кого не возникало сомнений, что вскоре к первому титулу Марка добавится второй. Так и вышло.

Как видим, до этого карьера каталонского спортсмена развивалась строго по восходящей линии. И вдруг – сбой. В 2015 году Маркес не был похож сам на себя. Начал сезон он неплохо, победив, в частности, в уже полюбившемся ему Остине. Но слишком много очков было потеряно в глупых авариях, происходивших по той причине, что Марк взял на вооружение безрассудный подход: все или ничего.

Ситуация повторилась с точностью до наоборот: если в 2014-м Маркес к лету стал единственным соискателем титула, то через год, напротив, решающие ошибки в середине сезона поставили крест на чемпионских перспективах Марка. Но нет худа без добра. В межсезонье Маркес и его бригада провели серьезную работу и изменили подход к гонкам, сделав упор на осторожность. Которая вроде бы и не к лицу 23-летнему парню.

В нынешнем сезоне Маркес почти везде брал «свои» очки. И стремился к первому месту только тогда, когда сложнее было проиграть гонку, чем одержать победу. Второе место? Нормально. Третье? За него тоже дают немало очков. О чем говорить, если даже в дождливом Ассене лидировавший Марк спокойно пропустил вперед более быстрого в тот день частника Джека Миллера, который, конечно, никоим образом не рассматривался в качестве реального претендента на победу в первенстве.

Конечно, новый подход Маркеса дал результат еще и потому, что Росси и Лоренсо то и дело прекращали борьбу задолго до финиша в первой половине сезона. И не только по своей вине. Но, со стратегической точки зрения, в любом случае все было сделано грамотно. Система начисления очков в MotoGP прежде всего поощряет стабильность, в то время как один-единственный сход способен поставить пилота в явно невыгодное положение по отношению к конкурентам. Удивительно, но второй призер Гран-при получает целых 80 процентов очков от того, что достается победителю. И даже гонщик, занявший третье место, получает намного больше половины. (Призеры гонки получают 25, 20 и 16 очков, если кто запамятовал.)

Казалось бы, все просто, достаточно лишь чуть больше внимания уделять арифметике. Но тот факт, что Маркесу удалось переломать себя, в хорошем смысле поражает. Если Марк сумеет не свернуть с этого пути, то сможет стать настоящей машиной по добыванию титулов.

…В начале сезона Маркес жаловался, что мотоцикл Хонда здорово уступает технике Ямахи. Проверить это наверняка возможности нет – в конце концов, ничего не мешало гонщику лукавить, усыпляя бдительность соперников. В то же время не далее как на этой неделе Росси обмолвился, что у Ямахи уже нет былого преимущества в технике; так что слова Маркеса косвенным образом подтверждаются. Что ж, тем ценнее нынешний титул Марка, который в 2017-м, будьте уверены, сбавлять обороты не собирается.