Тесты Ф-1 в Барселоне. Скорость Риккардо и Хэмилтона, трудности Алонсо

Первый тестовый день Ф-1 в Барселоне (фото)

Второй день тестов в Барселоне вновь порадовал команды солнечной погодой, чем пилоты с удовольствием воспользовались. В первой половине дня большинство гонщиков установили свои лучшие показатели прохождения круга, а рекордное время сперва показал Льюис Хэмилтон, проехавший круг за 1:18.945. До этого Льюис был даже на 0,5 секунды быстрее, но этот результат убрали из-за выезда за пределы трассы.

Все было хорошо даже для Макларена, пропустившего вчерашний день из-за трех поломок, а Фернандо Алонсо с личным лучшим результатом проехал 47 кругов, но затем был вынужден остановиться. Да, очередная поломка, однако, к счастью, это была лишь утечка масла, а не какие-то серьезные проблемы с двигателем.

Впрочем, это команда назвала поломку «мелкой», но механики чинили машину 6,5 часов и гонщик вернулся на трассу лишь за 10 минут до конца сессии.

А закрылась первая половина сессии противостоянием Хэмилтона и Риккардо. Гонщики несколько раз обновили лучшие результаты дня, а последнее слово осталось за представителем Ред Булла. Когда казалось, что Хэмилтон может спокойно идти на перерыв с лучшим временем дня, Риккардо не успокоился и на шинах гиперсофт улучшил результат британца, проехав круг за 1:18.357.

Но и после этого австралиец в боксы не поехал. Пилот поймал кураж и в итоге остановился на результате 1:18.047, что почти на 0,4 быстрее, чем показатель Хэмилтона. Правда, Даниэль опять же проехал свой лучший круг на быстрейших шинах гиперсофт, а вот Хэмилтон использовал ультрасофт.

Так или иначе, а Ред Булл сегодня показал, что его не стоит заранее списывать в борьбе с Феррари и Мерседесом.

На этом фоне показатели Феррари смотрятся скромнее. Феттель, отработавший первую часть дня, и Райкконен, севший в болид вечером, не смогли приблизиться к результатам соперников. Но представители Скудерии сегодня использовали шины софт.

Вторая половина дня прошла спокойнее, а команды сосредоточились на том, чтобы добрать километраж, а не устанавливать рекорды.