Станет ли Даниэль Риккардо чемпионом с Ред Буллом?

Официально об этом еще не объявлено. Команда еще не рассылала пресс-релиз на соответствующую тему. Но Кристиан Хорнер и Хельмут Марко открыто утверждают, что Даниэль Риккардо останется в Ред Булле. Давайте разбираться, почему это случилось и к чему может привести.

Наилучший вариант

Риккардо неоднократно утверждал, что хочет одержать победу в чемпионате. И лучше раньше, чем позже. Это означает, что он должен выступать за команду, которая может предоставить ему конкурентоспособную машину, а не за тот коллектив, который находится в процессе перестройки (самый яркий пример – Рено), и не за тот, которому просто не хватает ресурсов.

Соответствовать этому критерию могут немногие.

Наиболее очевидный выбор для любого гонщика – Мерседес. Да, у немецкой команды порой возникают проблемы с тем, чтобы держать своих пилотов в узде. Но главное в том, что Льюис Хэмилтон и Нико Росберг – по-прежнему первые претенденты на победу в общем зачете, а команда – безоговорочный фаворит зачета командного.

Даже если кто-то из них (читай Росберг) решить покинуть команду по окончании сезона-2016, у Мерседеса найдется кем заполнить вакансию. В Штутгарте внимательно следят за развитием карьер Эстебана Окона и Паскаля Верляйна – последний уже добрался до Формулы-1, хотя и выступает в ней за слабый Манор. Так что в Мерседес Риккардо путь закрыт.

Неоднократно возникали слухи, что Даниэль будто бы может заключить контракт с Феррари. Но действительно ли Феррари лучше, чем Ред Булл?

Не факт.

Что может предложить Скудерия Риккардо? Неповторимую ауру, безграничную любовь болельщиков. А еще? Два вышеозначенных фактора хоть и немаловажны, но сами по себе титулов не приносят.

Да, в Маранелло построили довольно быструю машину – примерно такую же быструю, как Ред Булл. Вспомните, когда красные автомобили были намного быстрее всех? Правильно, в 2004-м, когда за Феррари еще выступал Михаэль Шумахер.

Кроме того, стратеги Феррари слишком уж часто допускают ошибки. За примерами далеко ходить не надо: только в этом сезоне Скудерия как минимум дважды упускала победу из-за просчетов на командном мостике.

Уильямс? Крепкий, но частный коллектив, которому для борьбы за титул не хватает средств. Макларен? Потенциально чемпионская команда, но сколько лет еще нужно ждать, прежде чем в Honda доведут до ума свой мотор.

В противовес этому отношения между Ред Буллом и Renault, добившейся немалого прогресса в работе силовой установки, наладились. В Милтон-Кинсе из года в год способны строить одно из лучших в пелотоне шасси, которое в сочетании с не самым плохим двигателем может привести Риккардо к желанному чемпионству (не в этом году, разумеется).

В общем, наличие быстрой машины перевешивает все недовольство, которое порой прорывается у Даниэля в адрес своих работодателей, подозреваемых им в фаворитизме в пользу юного Макса Ферстаппена.

Сохранит ли Риккардо статус первого пилота?

Сложный вопрос. В Ред Булле не устают утверждать, что в команде нет четкого деления на первый и второй номера. Но это не совсем так.

Команда может даже предоставлять своим гонщикам абсолютно одинаковую технику (и то не всегда это верно). Но основная моральная поддержка, как правило, идет на одну сторону гаража. Подобные процессы трудно контролировать – и еще труднее искоренить совсем.

Ред Булл стала командой Риккардо после ухода в Феррари Себастьяна Феттеля. Можно даже сказать, что она стала его командой еще по ходу сезона-2014, когда австралиец превосходил немца почти на каждом Гран-при и даже одержал три победы против отсутствия оных у Феттеля.

Сейчас роли переменились. В роли опытного пилота выступает Риккардо, а на пятки ему наступает еще более голодный до побед Ферстаппен.

Риккардо явно прибавил после замены Даниила Квята на 18-летнего голландца. Впечатляющий квалификационный круг в Испании, затем безошибочная гонка в Монако – в обоих случаях Даниэль одержал бы победу, если бы не командные просчеты.

Да и в Канаде австралиец не сплоховал. Переиграв напарника в квалификации, Риккардо на первом круге гонки оказался не в том месте не в то время, почему и пропустил вперед Ферстаппена.

Даниэлю нужно продолжать опережать Макса, если он хочет оставаться первым номером в Ред Булле – не на словах, а на деле. И в любом случае не вешать нос, даже если что-то идет не так.

Трансферный рынок

Как воспринимается новость о контракте Риккардо с Ред Буллом другими действующими лицами? Если, вы, к примеру, пилот, желающий перейти в Феррари и стать напарником Феттеля, то для вас это прекрасная новость.

Риккардо, не имеющий контракта с Ред Буллом, был бы наиболее лакомым кусочком для Скудерии. В скором времени Кими Райкконен – может, даже после этого сезона – команду покинет, хотя бы в силу возраста. Но Даниэль для Скудерии недоступен. Это означает, что шанс пересесть в красный автомобиль получают гонщики вроде Ромена Грожана, Серхио Переса, которые давно заслужили это.

Если вы пилот, входящий в молодежную программу Ред Булла, то даже в этом случае новый контракт Риккардо вовсе не повод унывать.

В последнее время Быки здорово проредили свои ряды, после того как столкнулись с угрозой «перенаселения».

Первым кандидатом на попадание в Ф-1 в их списке является француз Пьер Гасли, выступающий ныне в GP2. Следом за ним идут гонщики европейской Формулы-3 бразилец Сержиу Сетти Камара и финн Нико Кари, а еще дальше – австралиец Луис Лидс и голландец Рихард Версхор, выступающие в региональных первенствах Формулы-4.

В ближайшее время никто из них не сможет претендовать на попадание в Ред Булл. А вот на контракт с Торо Россо – вполне.

Если же вас зовут Даниил Квят или Карлос Сайнс, то у нас для вас плохие новости.

Ферстаппен и так казался более перспективным гонщиком, нежели Сайнс, а уж после неожиданного перевода Макса из Торо Россо в Ред Булл об этом и говорить нечего.

Теперь Сайнс каждый божий день должен доказывать, что он не просто не хуже, а лучше Ферстаппена. Да вот беда: он уже лишен возможности это делать. В отличие от Макса Карлос выступает за коллектив, не претендующий на попадание в первую тройку на Гран-при, не говоря уже о победах.

Никому из членов молодежной программы Ред Булла не было позволено остаться в Торо Россо на третий сезон. К примеру, Жан-Эрик Вернь достойно смотрелся на фоне Риккардо. Но если австралиец пошел на повышение, то француз остался без места не только в команде, но и вообще в Формуле-1, не найдя спонсоров.

В похожей ситуации и Квят – с той лишь разницей, что его шансы на возвращение в Ред Булл еще меньше, чем у Сайнса – просто потому, что он уже получил шанс выступить за команду из Милтон-Кинса.

Поборется ли Ред Булл за титул в 2017-м?

В следующем году Формулу-1 ожидает переход на новый технический регламент. Конструкторам команд предстоит проделать невероятную работу, возможно, переосмыслив свои концепции проектирования машин.

В последние два раза, когда в Ф-1 случались радикальные перемены, в Ред Булле строили великолепное шасси. В 2009-м команда одержала свою первую победу, а в 2014-м лишь слабость моторов Renault не позволила коллективу бросить вызов Мерседесу. Есть все основания полагать, что и в 2017-м Ред Булл будет претендовать на победы с первых же гонок.

Таким образом Риккардо уже в следующем году может реализовать свою мечту, став чемпионом мира. Думается, именно такого рода соображения сыграли свою решающую роль в стремлении Даниэля остаться в Милтон-Кинсе.