Даже самых пессимистически настроенных любителей автоспорта сезон Формулы-1 2016 года радует как минимум одним: обилием драматичной интриги. И пускай все складывается в пользу немецкого пилота Мерседес Нико Росберга, спокойно наблюдать за развитием событий в остальной части пелотона не приходится.
Да, Росберг одержал четвертую победу подряд, поднявшись на верхнюю ступень подиума в Сочи. Но все началось еще в 3-й квалификационной сессии, когда машину Льюиса Хэмилтона постигла та же участь, что и в Гран-при Китая: отказ MGU-H, из-за чего англичанин начал гонку с десятой позиции. Это была первая неудач, ставшая козырем в успехе Нико.
Вторым козырем стала замена коробки передач на машине Себастиана Феттеля, что привело к потере пяти стартовых позиций. Феттель, сумевший-таки занять второе место в квалификации, в силу такой замены начал гонку с седьмого места на стартовой решетке.
И все бы ничего, но здесь вмешался третий козырь – даже, пожалуй, дикий джокер, — в виде российского гонщика Ред Булл Даниила Квята, который, в пылу страсти и желая порадовать местных, решил прорваться с восьмой позиции повыше, забыв о механизме действия тормозов, и во входе в первый поворот после стартовой прямой и затем на подходе ко второму как минимум три раза въехал сзади в болид Феттеля, который, задев задним левым колесом машину двигавшегося слева Дэниэла Риккардо, в конце концов потерял управление, оказался в зоне вылета и врезался в отбойник. Для Себа гонка закончилась, для Квята, по сути, тоже: он был оштрафован 10-секундной остановкой на пит-лэйне, а впоследствии ничего не смог противопоставить соперникам во второй части пелотона, финишировав на 15-й позиции.
Но зато благодаря безалаберным действиям Квятя Росберг таким образом избавился от потенциального претендента на борьбу колесо в колесо – Феттеля.
После этого Нико уверенно продолжал наращивать отрыв от преследователей. Льюис, воспользовавшись суматохой, вызванной аварией Феттеля, сумел выбраться на пятую позицию и навязать борьбу Уильямсам и единственной оставшейся на трассе машине Феррари.
Собственно, следить за гонкой Росберга после третьего поворота смысла не было: в привычной в этом сезоне манере он просто ехал вперед, ехал быстрее всех и расстраивал спонсоров команды недостаточным количеством предоставленного ему эфирного времени.
Зато борьба среди остальных гонщиков продолжалась практически до 45-го круга из 53-х доступных.
Так, Фернандо Алонсо, славящийся стабильностью, выдержкой и тактическим чутьем, провел этот Гран-при безошибочно. Еще до начала гонки в одном из интервью он высказался о том, что в квалификации его машина страдала от недостаточной поворачиваемости
Тем не менее, судя по шестому итоговому месту, механики и инженеры испанца сумели найти максимально подходящий Фернандо баланс и он добился блестящего результата. Алонсо также был уверен, что в передней части пелотона возможно вылеты и сходы, что было бы на руку ему и Баттону, — и не ошибся.
Кроме того, Дженсон Баттон также заработал очки, сумев на последних кругах обогнать Карлоса Сайнса, износ шин на машине которого был почти на десять кругов выше, чем у британца, и занять 10-е итоговое место. Несомненный успех для МакЛарен Хонда и свидетельство серьезного технического прогресса команды в этом году. В кои-то веки слова Эрика Булье о качестве проделанной работы нашли подтверждение в виде заработанных в гонке очков.
Нико Хюлькенберг, в 100-й раз в своей карьере стартовавший в Гран-при Формулы-1, как и его немецкий визави из Феррари досрочно выбыл из гонки и тоже в первом повороте: произошло столкновение с пилотом Мэнор Рио Харьянто. А Рио Харьянто в свою очередь пытается найти дополнительные средства на финансирование своего участие в королевских гонках: ему и команде требуются 4,2 млн долларов, которые планируется собрать среди населения Индонезии, родной страны гонщика, посредством перевода денег по СМС.
Еще один неудачник сочинской гонки – Макс Ферстаппен. В свойственной себе бесстрашной и безудержной манере, ограничить которую могут лишь недостаточно мощные характеристики машины, боролся за улучшение позиции в гонке, но во второй части Гран-при двигатель его машины потерял мощность. Разочарованный голландец был вынужден припарковаться в одной из зон вылета.
Боттас и Масса провели очень хорошую гонку, финишировав позади Мерседесов и Феррари на четвертом и пятом местах соответственно. Пускай бороться с Кими, Нико и Льюисом им не удалось, но зато темп английской команды оказался куда лучше всех остальных. Уильямсам действительно подходит трасса в Сочи, а их прямые конкуренты, Ред Булл, выступили неудачно. И если Квят сам виноват в своих проблемах, то косвенно стал также причиной неудач Риккардо – все же столкновение с Феттелем произошло. Дэниэл занял 11-е место.
Также стоит отметить весьма удачное выступление Магнуссена за рулем Рено. Наконец-таки французской заводской команде в нынешней реинкарнации удалось заработать драгоценные очки: датчанин занял 7-ю строчку в общем зачете.
Ну и команда-новичок, ведомая опытным французом, также добилась успеха. В очередной раз: Ромэн Грожан за рулем Хаас Феррари занял 8-е место, сумев сдержать целый ряд опаснейших атак Серхио Переса из Форс Индия. Болид мексиканца имел преимущество в скорости на прямых до 20 км/ч, но даже несмотря на это Ромэн блестяще справился с угрозой и в известной степени торжественно заработал очки.
Льюис Хэмилтон, находясь на втором месте после ряда ярких обгонов, в какой-то момент сократил отставание от лидера до 7-и секунд, но тогда же поступила информация по радио о возникшей в машине англичанина проблеме: потеря водяного давления, что могло привести к повреждениям в системе охлаждения. Очередной джокер для немца! Англичанину пришлось смириться со второй позицией и перестать атаковать, дабы доехать до финиша хотя бы с «серебром».
Итак, Нико Росберг продолжает доминировать и побеждать, но делает это не столько за счет преимущества в личных дуэлях на трассе, обгонов и верных тактических и стратегических решений, сколько за счет неудач, преследующих его соперников. Необдуманные действия третьих лиц приводят к авариям, казалось бы решенные технические проблемы возникают вновь, но все это – часть мира автогонок, настолько же неотъемлемая, как и обгоны на трассе.
И пока что именно Росбергу пошла карта: он одержал четвертую подряд победу в этом сезоне и седьмую, начиная с прошлого.
Но грядет Гран-при Испании, к которому все команды подготовили интересные технические новинки. Хочется надеяться на торжество гонщиков на трассе и смену лиц на подиуме в Барселоне.
Источник: sportarena.ua
Добавьте «sportarena.ua» в свои избранные источники ⟶ Google News Подписаться