Хуан Мануэль Фанхио и Карл Клинг, 1954 год
Недавно мы рассказывали вам о команде Walter Wolf Racing, которая чуть было не стала чемпионом Формулы-1 в свой дебютный сезон. Изучение статистики побудило автора написать еще один материал, повествующий о десяти наиболее успешных дебютах команд на Гран-при.
10. Прост, Гран-при Австралии 1997 года, 5-е место
В 1997-м четырехкратный чемпион мира Ален Прост решил попробовать себя на новом поприще, выкупив команду Лижье (в то время коллектив Ги Лижье был твердым середняком пелотона) и дав ей свою фамилию. Первая же гонка принесла успех новичкам: Оливье Панис, на тот момент действующий победитель Гран-при Монако, занял пятое место во второй в истории гонке на городской трассе в Мельбурне. Более того, Синдзи Накано, второй пилот Проста, занял седьмое место, остановившись в шаге от попадания в очковую зону (в те годы зачетные баллы, напомним, получали шестеро лучших пилотов).
Отличные результаты Паниса в первой половине того сезона обеспечили Просту итоговое шестое место в Кубке конструкторов. Панис же на канадском этапе попал в аварию и вследствие этого пропустил остаток сезона.
9. БРМ, Гран-при Великобритании 1951 года, 5-е место
Славная история British Racing Motors в «больших призах» началась с неплохого выступления на своей домашней трассе в Сильверстоуне. Лучшим пилотом БРМ на том Гран-при стал Редж Парнелл. Он и его напарник Пит Уокер в последний момент получили допуск на стартовую решетку, не приняв участия в тренировке/квали
8. Заубер, Гран-при ЮАР 1993 года, 5-е место
Команда Петера Заубера успешно выступала в состязаниях спортпрототипов, выиграв знаменитую суточную гонку в Ле-Мане в 1989 году. В первой половине девяностых швейцарский коллектив при поддержке Мерседеса перешел в Формулу-1. В квалификации дебютного Гран-при Юрки Ярвилехто (в титрах, если кто помнит, его именовали просто Лехто) и Карл Вендлингер заняли места в первой десятке. В гонке с огромным количеством сходов, что для тех лет было скорее правилом, нежели исключением, Лехто сумел «выжить» и финишировать пятым.
7. Фрейзер-Нэш, Гран-при Швейцарии 1952 года, 4-е место
Автопроизводител
6. Ред Булл, Гран-при Австралии 2005 года, 4-е и 7-е места
В сумбурной квалификации (о правилах тех лет можно почитать здесь) австралийского этапа гонщики Ред Булла замкнули шестерку сильнейших. Уверенная гонка в исполнении Дэвида Култарда позволила шотландцу занять четвертое место, а его напарник Кристиан Клин оказался зажат на седьмой позиции между двумя Макларенами. Столь уверенное выступление позволило Ред Буллу захватить третью строчку в Кубке конструкторов. Однако гонка в Мельбурне так и осталась самой успешной для австрийского коллектива, и сезон подопечные Дитриха Матешица закончили на седьмой строчке.
5. Коннот, Гран-при Великобритании 1952 года, 4-е и 5-е места
Этот коллектив не провел ни одного полного сезона в Формуле-1. Однако к своему домашнему этапу в Конноте в пятидесятых уделяли самое пристальное внимание. В 1952-м команда решила выставить сразу четыре машины на свою дебютную гонку в Сильверстоуне. За руль сели Кеннет Макэлпайн, Кен Даунинг, Эрик Томпсон и Деннис Пор, и в квалификации трое из этой четверки заняли места среди десяти лучших. В гонке Пор и Томпсон стали четвертым и пятым соответственно. Более того, Коннот имел даже шанс приехать на подиум, если бы на машине Даунинга не возникли технические проблемы. За восемь сезонов коллектив провел всего 18 гонок, и лучшим результатом стало третье место Рона Флокхарта на Гран-при Италии 1956 года.
4. Марч, Гран-при ЮАР 1970 года, 3-е место
Шасси March 701 по ходу сезона-1970 использовали сразу несколько команд. Одним из таких коллективов был Тиррелл, за который выступал Джеки Стюарт, на тот момент действующий чемпион мира. В ЮАР Стюарт стартовал с поула и первую четверть гонки лидировал, однако на финише вынужден был довольствоваться третьим местом. По итогам сезона Марч занял третье место в зачете производителей, отстав от победителей из Лотуса на 11 очков.
3. Вольф, Гран-при Аргентины 1977 года, победа
О недолгой истории выступлений Вольфа, повторимся, можно почитать здесь. В дебютной гонке команды Джоди Шектер первым увидел клетчатый флаг, несмотря на то что стартовал с 11-й позиции. Справедливости ради стоит сказать, что на соперников свалились многочисленные технические проблемы: Джеймс Хант и Джон Уотсон повредили подвеску, Ники Лауду подвела система подачи топлива, у Патрика Депайе перегрелся двигатель, Йохен Масс поймал разворот, Гуннар Нильсон вынужден был передать свою машину Марио Андретти, который затем сошел из-за повреждения колесного подшипника, Карлус Пасе замедлился из-за проблем с охлаждением…
2. Браун, Гран-при Австралии 2009 года, победа и 2-е место
В 2008-м заводская команда Хонды из рук вон плохо провела сезон и на волне мирового финансового кризиса покинула чемпионат. Коллектив чуть было не остался у разбитого корыта, но положение спас Росс Браун, который очень внимательно прочитал новый технический регламент и явил миру двойной диффузор, ставший залогом успеха коллектива, получившего незамысловатое название Brawn GP. Брауну удалось договориться с Мерседесом о поставке моторов, и в Мельбурне Дженсону Баттону не было равных. Рубенс Баррикелло, несмотря на второе место в квалификации, старт провалил и на финальных кругах гонки шел четвертым, однако столкновение Себастьяна Феттеля и Роберта Кубицы позволило бразильцу финишировать вторым, закрепив таким образом успех Брауна.
1. Мерседес, Гран-при Франции 1954 года, победа и 2-е место
Первое пришествие Мерседеса в Формулу-1 оказалось невероятно успешным. «Серебряные стрелы» просто уничтожили своих оппонентов в Реймсе. Великий Хуан Мануэль Фанхио, известный своим потрясающим чутьем на чемпионские автомобили, по ходу сезона перешел из Мазерати в Мерседес. Во Франции он и его напарник Карл Клинг более чем на круг оторвались от пилота, занявшего третье место. Пилотом этим был Робер Манзон из Феррари.
Источник: Sportarena.ua
