Разумный Макс

Несмотря на свое впечатляющее достижение, Макс Ферстаппен, как ни парадоксально, продолжает оставаться малоизвестным пилотом. В самом деле, 18-летний спортсмен априори не может быть слишком долго на виду. Начнем с азов: Макс Ферстаппен – сын бывшего пилота Формулы-1 Йоса Ферстаппена, выступавшего в «больших призах» в девяностых и дважды поднимавшегося на подиум.

Таким образом, навыки пилотирования быстрейших машин в мире изначально были у него в крови. Подобный пример, кстати, далеко не единичен. Любой настоящий болельщик сразу назовет вам как минимум три пары «отец и сын», каждый из которых оставил след в Формуле-1: Грэм и Деймон Хиллы, Жиль и Жак Вильневы, Кейо и Нико Росберги…

Кстати, Софи Кюмпен, мама Макса, также была автогонщицей, однако дальше картинга не пошла. А вот Энтони Кюмпен, его дядя, выступает сейчас в европейской серии NASCAR.

Ферстаппен стал пилотом Ф-1 до того, как получил права

В возрасте 17 лет Макс сел за руль машины Формулы-1. А водительские права, дающие право пилотировать… простите, водить дорожные машины на обычных трассах, он получил спустя полгода, когда ему исполнилось восемнадцать.

Побить рекорд Ферстаппена будет невероятно трудно. Новые правила получения гонщиками суперлицензии предполагают, что пилоту обязательно должно быть не менее 18 лет. Таким образом, Макс, победивший в 18 лет 228 дней, на долгие-долгие годы обеспечил себе первую строчку в этом списке.

Ферстаппен уже превзошел достижения отца

На Гран-при Австралии 2015 года Макс стал самым молодым пилотом в истории «больших призов», выйдя на старт в возрасте 17 лет 166 дней. Теперь же голландец стал самым молодым пилотом, лидировавшим по ходу гонки, и самым молодым гонщиком, поднявшимся на подиум.

Более того, он является единственным представителем Голландии, одержавшим победу на Гран-при. Это означает, что он уже превзошел достижения своего отца Йоса, который, повторимся, дважды попадал в первую тройку на Гран-при.

Перевод Ферстаппена в Ред Булл вызвал неоднозначную реакцию

Несмотря на огромный талант, до этого уик-энда многие недоумевали по поводу рокировки Квят – Ферстаппен. Решение было принято после того, как Квят дважды зацепил машину Себастьяна Феттеля на первом круге Гран-при России. (Хотя нельзя утверждать, что только и исключительно поэтому.)

К примеру, чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон поддержал Квята, написав в своем твиттере: «Вы серьезно? Одна плохая гонка, и Квят вне команды? А что насчет подиума в предыдущей гонке?»

Путь Макса был предопределен

За выступлениями Ферстаппена в картинге и в европейской Формуле-3 по понятным причинам мало кто следил. Однако этого не скажешь о гоночном консультанте Ред Булла Гельмуте Марко, который по долгу службы отслеживает карьеры молодых талантов со всех концов Европы.

«Он обладает невероятным талантом, – говорил Марко в 2014-м, объясняя подписание контракта с гонщиком. – Если с кем и можно сравнивать его, так это с Айртоном Сенной. И в этом случае не стоит обращать внимания на его возраст. Он общается со специалистами, являющимися экспертами в области подготовки талантливой молодежи, и все в один голос говорят, что он мыслит как 22-летний молодой человек, а не как 16-летний юнец.

Он гоняется с четырех лет – как профессионал. Так что мы ожидаем, что он с первой же гонки окажется конкурентоспособен. Подписывая контракт, мы не играем в лотерею. Мы знаем, что делаем. И его успех доказывает нашу правоту».

А вот что говорили тогда другие известные личности…

Мика Хаккинен, двукратный чемпион мира: «Он слишком молод. Риск ошибиться высок. В Ф1 нет времени учиться – необходимо уже быть готовым».

Фернандо Алонсо, двукратный чемпион мира: «Думаю, дата рождения – это не более чем отметка в паспорте. В конечном итоге тебе просто нужно быть готовым к такому непростому вызову, которым являются гонки Гран-при.

Кто-то готов в 17 лет, а кто-то только в 28. Так что нельзя строить никаких предположений. Прежде чем что-то говорить, необходимо посмотреть, как Ферстаппен начнет этот год. После шести или восьми гонок мы поймем, готов он или нет».

Жан Тодт, президент ФИА: «Лично мне кажется, что он слишком молод».

Даниил Квят, ныне пилот Торо Россо: «Я не знаю, но 18 лет – это, похоже, нижний предел. Но кто может утверждать что-либо наверняка? Он получил место. И все в его руках».

Франц Тост, босс Торо Россо: «Мы считаем, что Макс – один из наиболее одаренных пилотов нового поколения. И мы верим, что он уже обладает необходимой зрелостью и психологической устойчивостью, чтобы справится с новым вызовом».

Фелипе Масса, гонщик Уильямса: «Думаю, его приход в Ф-1 пойдет на пользу нашему виду спорта. Я рад за него.

И все-таки 17 лет – это маловато! Разумеется, нужно подождать и посмотреть, как он проведет свой дебютный сезон. Самое важное, что у него есть талант. Я имею в виду его чистую скорость. Надеюсь, он окажется достаточно умен для того, чтобы узнать все, что нужно для успешных выступлений в Формуле-1».

Жак Вильнев, чемпион мира 1997 года: «Он все еще мальчик, так что риск велик. К примеру, нельзя взять 16-летнего парня, который еще даже школу не закончил, на должность профессора в университет, даже если он смышленый и сообразительный».

Нико Росберг, гонщик Мерседеса: «Журналисты то и дело спрашивают: неужели в большой спорт можно попасть только благодаря финансовым вливаниям? Приятно видеть, что если у тебя есть талант и ты заслужил свой шанс, то… В общем, это хорошо. Разумеется, он очень молод, но я думаю, что он сам справится».

Макс Ферстаппен: «Я знаю, что гоняться в Ф-1 – это то, что я умею делать и что хочу делать. Я мечтал о Формуле-1 с четырех лет. Это мой шанс, и я намерен им воспользоваться».

Теперь-то уж никто не скажет, что Ферстаппен «слишком молод для Формулы-1». Сколько же еще рекордов он может побить, если его карьера продолжит развиваться столь стремительными темпами…