Превью сезона. Мерседес

С 2014 года, когда в Ф–1 появились турбомоторы, Мерседес доминирует в чемпионате. В 2015–м немецкая команда улучшила свои показатели, и нет никаких оснований предполагать, что в новом сезоне эта тенденция вдруг изменится. Новая машина Mercedes F1 2016 W07 представляет собой эволюцию прошлогоднего шасси – не без нескольких новинок.

Хотя нейтральные болельщики, мечтающие об интриге, всё же надеются, что этот шаг вперёд уже не будет столь серьёзным, поскольку неподалёку от вершины прогрессировать труднее, нежели в середине пелотона. Шанс представителей Феррари – читай Себастьяна Феттеля – в том, что Льюис Хэмилтон и Нико Росберг в какой–то момент опять разругаются друг с другом, ситуация выйдет из под контроля, и титул вновь уплывёт в Маранелло как было в 2007–м.

Пилоты

Льюис Хэмилтон

2007–2012: Макларен

2013–н.в.: Мерседес

Чемпион Ф–1 сезонов 2008, 2014 и 2015 гг.

В 2015–м Хэмилтон доминировал на протяжении сезона и расслабился только после того, как обеспечил себе титул. Поклонники британца могут не волноваться: никаких трёх побед Росберга подряд мы, скорее всего, не увидим. Любопытно будет посмотреть, как Льюис, чьи пилотские навыки считаются одними из лучших в пелотоне, приспособится к новым ограничениям ФИА в отношении радиообмена между боксами и гонщиком. Если в этом плане всё будет в порядке, Хэмилтона не остановит никто.

Есть, правда, некоторые спорные моменты, но они не имеют отношения к Формуле 1. Хэмилтон, по мнению некоторых специалистов, слишком много времени уделяет своей жизни вне пределов Формулы–1. Это идёт в ущерб скорости, но только тогда, когда Льюис несчастлив. Вспомните 2011–й, когда на фоне проблем в личной жизни Хэмилтон вчистую уступил своему тогдашнему напарнику по Макларену Дженсону Баттону. Счастливый же Льюис – быстрый Льюис.

Нико Росберг

2006–2009: Уильямс

2010–н.в.: Мерседес

Второй призёр Ф–1 сезонов 2014 и 2015 гг.

Росберг проснулся в 2015–м только тогда, когда всё уже было потеряно. Победа в споре за второе место с Феттелем – не такое уже весомое достижение для пилота Мерседеса. Тот факт, что немец закончил сезон тремя победами, не сыграет в 2016–м никакой роли. Гораздо важнее будет то, кому на данный момент больше подходит шасси W07. По предсезонным тестам сделать какие–либо выводы в этом отношении невозможно, поскольку мерседесовцы, напомним, не тестировали свои машины в квалификационном режиме.

В любом случае Росберг может сыграть роль в борьбе за титул, даже если сам не будет в ней участвовать. Не исключено, что в какой–то момент Хэмилтону и Феттелю в борьбе друг с другом потребуется помощь со стороны напарников. И здесь преимущество на стороне Феттеля: Райкконен–то ему наверняка поможет, а вот представить Росберга, добровольно играющего вторую скрипку при Хэмилтоне, несколько затруднительно.

Тесты

Мерседес удивил на тестах даже не тем, что проехал наибольшую дистанцию среди всех команд, а тем, что не проводил моделирование квалификации. Желание не раскрывать карты перед соперниками раньше времени вполне понятно, но ведь и в самой команде не имеют чёткого представления об истинном потенциале своей новой машины. С точки зрения надёжности же особых неприятностей не предвидится. Единственный технический отказ случился в последний день тестов, да и то поломку быстро устранили. Машина оказалась в состоянии выдержать так много кругов, что в команде даже пришлось перекраивать расписание, разделив каждый из тестовых дней между двумя гонщиками, дабы те не уставали.

Прогноз

Какой ещё может быть прогноз в отношении безоговорочных фаворитов первенства? Только победа в Кубке конструкторов.

Шансов на то, что Мерседес проиграет в командном зачёте, даже меньше, чем на поражение от Феррари в личном первенстве. Так считает не только Sport Arena, но и букмекеры.

Коэффициенты на победу в личном зачёте

Хэмилтон – 1,57

Росберг – 4

Феттель – 5,5

Райкконен – 29

Алонсо – 41

Коэффициенты на победу в Кубке конструкторов

Мерседес – 1,12

Феррари – 6

Ред Булл – 21

Макларен – 26

Уильямс – 51