Превью сезона Ф-1. Хаас

Ромен Грожан

Лучший сезон

В 2013-м Грожан демонстрировал потрясающую стабильность, выступая за Лотус, где его напарником был Кими Райкконен. В 19 гонках он всего дважды не зарабатывал очков и ещё четыре раза не финишировал. Пять подиумов, три из которых подряд; второе место в Остине – такие результаты стали приятным сюрпризом после провального 2012-го, когда Ромена даже отстранили на одну гонку за небезопасное пилотирование. Тот сезон Грожан закончил на седьмом месте, заработав 132 очка.

2016-й

После сезона-2015 Грожан впервые по своей воле сменил команду в Ф-1, подписав контракт с Хаасом, командой-новичком. Нет ничего удивительного в том, что Ромену не удалось подняться на подиум. Но стартовал проект просто блестяще: шестое место в Австралии, пятое в Бахрейне… В дальнейшем Грожан не демонстрировал столь блестящих показателей, но всё равно разгромил напарника Эстебана Гутьерреса со счётом 29:0.

2017-й

В то время как мы не сомневаемся, что команды-фавориты в лице Мерседеса и Ред Булла построили удачные машины при новом техническом регламенте, о Хаасе сказать того же наверняка нельзя. Можно ожидать, что Грожан и команда останутся примерно на том же уровне: борьба за очки наверняка будет, но о подиумах, не говоря уже о большем, мечтать не приходится. Ромен, скорее всего, опередит своего нового напарника Кевина Магнуссена по итогам сезона, поскольку проводит уже второй год в коллективе.

Кевин Магнуссен

Лучший сезон

Магнуссен провёл в Ф-1 всего два сезона: 2014-й и 2016-й. И лучшим назовём первый, несмотря на то что после него Кевин на один год лишился места в Формуле-1. Дебютировал он и впрямь великолепно, заняв четвёртое место в квалификации и третье в гонке, которое после дисквалификации Даниэля Риккардо превратилось во второе. В дальнейшем Магнуссен довольно часто зарабатывал очки, но ни разу не финишировал выше пятой позиции.

2016-й

После годичной паузы Магнуссена пригласила Рено, возобновившая свой заводской проект. Кевину чудом удалось финишировать седьмым в Сочи – тот результат так и остался лучшим для команды за весь сезон. За год Магнуссен всего дважды попал в зачётную зону и закончил первенство на 16-м месте.

2017-й

Магнуссен ещё перед 2016-м имел все шансы стать пилотом Хааса, но перешёл в американскую команду только сейчас. С мотором Феррари за спиной Кевин наверняка заработает больше очков, чем в минувшем году. Хотя второй сезон, как правило, складывается для новых команд – Хаасу предстоит осваиваться с новым техническим регламентом — куда труднее первого.

Ожидания

2017-й станет вторым годом… нет, даже не выступления в Ф-1, а обучения. Хаас потихоньку учиться плавать в этом суровом океане, не прощающим ошибок. Главный козырь команды – партнёрство с Феррари, поэтому хорошие результаты Скудерии на тестах должны радовать в том числе и Хаас. Но если команда из Маранелло входит в список фаворитов Ф-1, особенно после таких предсезонных испытаний, то о Хаасе сказать этого нельзя.

Копия всегда хуже оригинала. Назвать Хаас ухудшенной копией Феррари, конечно, нельзя, но наивно было бы рассчитывать, что новички (да-да, пока они всё ещё новички. И ещё долго будут оставаться таковыми) будут претендовать на что-то большее, чем периодические финиши в очковой зоне. Сезон для Хааса можно будет назвать успешным, если команда отыграет хотя бы одну позицию в Кубке конструкторов.