Превью сезона Ф-1. Форс Индия

Серхио Перес

Лучший сезон

Некоторые склонны считать, что лучший сезон в исполнении Переса – 2016-й. Однако мы всё же вспомним 2012 год, когда Чеко зарекомендовал себя в качестве будущей звезды Формулы-1. Без сомнения, все помнят увлекательную борьбу за победу между Пересом и Фернандо Алонсо, выступавшим тогда за Феррари, на дождевом Гран-при Малайзии. Серхио наверняка одержал бы победу, если бы его зазвали на последний пит-стоп кругом раньше. В Канаде мексиканец также блеснул, проехав гонку с одним пит-стопом и заняв третье место, а в Монце – и вовсе второе. Стоит отметить, что тогда Заубер котировался не столь высоко, как Форс Индия в 2016-м. Этим и объясняется наш выбор в пользу 2012-го. Серхио выступал настолько здорово, что на 2013-й его пригласили в Макларен. Там он, правда, провалился, но это уже совсем другая история.

2016-й

В прошлом году Перес обновил свой лучший результат в карьере, заняв по итогам чемпионата седьмое место. Чеко регулярно приезжал в очковую зону, дважды при этом побывав на подиуме. Причём, что интересно, оба раза на городских трассах: в Монако и в Баку, которые нисколько не походят друг на друга. Мексиканец, получивший в своё распоряжение надёжный автомобиль, отплатил команде той же монетой и был классифицирован во всех гонках сезона, лишь раз не добравшись до финиша. (На финальных кругах Гран-при Австрии его подвели тормоза.)

2017-й

В новом сезоне Перес должен стремиться как минимум повторить прошлогодний результат, чтобы на него ещё раз обратили внимание топ-команды. Вряд ли можно рассчитывать, что Форс Индия, которая и так заняла высокое как для себя четвёртое место в Кубке конструкторов, поднимется ещё выше. Но регулярные финиши в середине первой десятки выглядят вполне достижимой задачей.

Эстебан Окон

Ранние годы

Эстебан Окон пришёл в «формулы» сравнительно недавно, в 2012-м. В первый свой сезон в Еврокубке двухлитровой Формулы-Рено он был не особенно заметен, а вот во второй год занял итоговое третье место, одержав победу на домашней для себя трассе в Ле-Кастелле. В 2014-м он перешёл в Формулу-3, подписав контракт с командой Prema. Тогда к Эстебану пришёл первый весомый успех: за один этап до окончания первенства он обеспечил себе титул. Точно такая же история произошла с ним и в GP3, где он провёл сезон-2015. На протяжении всего того чемпионата Окон демонстрировал удивительную стабильность, всего четырежды не попав на подиум.

В том же 2015-м Окон впервые сел за руль машины Ф-1 – в качестве тест-пилота Форс Индии. В 2016-м он протестировал машины Мерседеса и Рено, а затем несколько неожиданно стал призовым пилотом Манора, после того как у спонсоров Рио Харьянто закончились деньги.

2016-й

Дебют Окона за одну из худших команд пелотона состоялся в Бельгии. Как и следовало ожидать, поначалу Эстебан не мог на равных бороться с Паскалем Верляйном, проведшим за Манор полный сезон. Однако француз довольно быстро освоился с техникой и, в принципе, вышел на один уровень с немцем. Эстебан дважды финишировал 12-м, в том числе в непростых погодных условиях на Гран-при Бразилии.

2017-й

Окон, входящий в молодёжную программу Мерседеса, получил место в Форс Индии. Это, безусловно, серьёзный шаг вперёд для 20-летнего французского спортсмена. Может показаться, что Эстебана сразу бросили в открытую воду, чтобы он сам учился плавать. Перес будет оказывать на него серьёзное давление. Но у Окона есть всё необходимое, чтобы его выдержать. Один из боссов Форс Индии Отмар Сафнауэр говорил, что не сомневается в том, что Окон позволит коллективу не заметить уход Нико Хюлькенберга. Он просто обязан будет это сделать, если команда из Сильверстоуна хочет остаться впереди Уильямса в Кубке конструкторов.

Ожидания

Форс Индии будет очень и очень непросто удержаться на четвёртой строчке. Конечно, на машинах по-прежнему будет стоять мотор Мерседес, лучший в пелотоне. Но вот потеря Нико Хюлькенберга наверняка станет – уже стала – серьёзным ударом для коллектива. В команде по итогам тестов уже открестились от борьбы за попадание в тройку сильнейших. И, наверное, правильно сделали. Иначе падать будет очень больно.

Резкого провала вряд ли стоит опасаться, но небольшого скольжения вниз по протоколу не избежать. Хотя Перес и в этом сезоне, не исключено, «зацепит» хотя бы один подиум. А Окон будет у него учиться уму-разуму и пытаться не проиграть слишком много очков во внутрикомандном противостоянии.