Тактическая пауза Серхио Переса

На дворе середина сентября, все европейские этапы позади. Однако состав участников следующего сезона, как водится, еще не приобрел окончательных очертаний. «Большие команды», правда, давно уже определились с пилотами: никаких перестановок в стане Мерседеса, Феррари и Ред Булла не намечается. А вот поклонники таких команд, как Уильямс, Рено и Форс Индия – все они могут быть причислены к середнякам, – пока не знают, за каких гонщиков им придется переживать в 2017-м.

Почему? Потому что все карты на руках у одного человека. У Серхио Переса.

В услугах Переса, дважды поднимавшегося на подиум в этом сезоне, заинтересованы не только Форс Индия, его нынешний работодатель, но и Уильямс с Рено. Мексиканцу посчастливилось сотрудничать с влиятельными спонсорами, и потому он совместно с ними может выбирать, где продолжать карьеру.

Серхио удалось перезапустить свою карьеру – такое в Формуле-1 случается нечасто. После великолепного сезона-2012 в составе Заубера его пригласили в Макларен. Казалось, Ф-1 получила будущего чемпиона, но не тут-то было. В Уокинге не смогли построить конкурентоспособный автомобиль, и расстроенный Перес вчистую проиграл сезон своему напарнику Дженсону Баттону, чего, надо думать, не случилось бы, доведись им пилотировать достойную технику.

Но в Форс Индии поверили в Переса, и он отплатил им той же монетой. За почти три сезона списанный было гонщик вновь вернулся в сознании публики если не в когорту топ-пилотов, то где-то рядом с ней. В то время как его напарник Нико Хюлькенберг ни разу не финишировал в тройке на Гран-при, у Переса таких успехов набралось уже изрядное количество – по меркам гонщика Форс Индии, конечно.

Само собой, Пересу комфортно в Сильверстоуне – именно там, напомним, базируются «индусы». Он полностью отвечает требованиям команды. От Форс Индии традиционно никто ничего не ждет, а коллектив, чье финансовое положение оставляет желать лучшего, ведет борьбу с Уильямсом за неофициальное звание лучшей частной команды Ф-1. Во многом благодаря Пересу, чей пилотаж приносит команде немало важных очков. По большому счету, каждый подиум Серхио является подвигом в миниатюре, пусть в некоторых случаях и не обошлось без везения.

Казалось бы, Пересу вовсе незачем покидать Форс Индию – по принципу «лучшее – враг хорошего». Потому-то гонщик уже подписал контракт с командой на 2017-й, и официального объявления нет только потому, что не улажены коммерческие детали соглашения. Но это-то и позволяет в случае чего дать задний ход и связать свое будущее… ну, скажем, с Рено. Пока машины заводской команды французского производителя не выдерживают конкуренции с Форс Индией, но ведь это только пока. Инфраструктура Рено и масштабные финансовые вливания позволяют надеяться на прогресс в среднесрочной перспективе.

Рено – единственная «доступная» заводская команда. Плюс любого заводского коллектива в том, что можно параллельно работать над развитием шасси и мотора, рассматривая их как единое целое, а не ждать, когда и какими обновлениями порадует Мерседес. В следующем году Рено может если и не ворваться в группу лидеров, то хотя бы потеснить ту же Форс Индию с ее с таким трудом завоеванных позиций. В условиях стабильного регламента такое вряд ли случилось бы, но в свете масштабных перемен возможно все.

Возможный переход в Рено – большой риск для Серхио. Но ему уже 26, и другого такого шанса выступать за чемпионский по своему потенциалу коллектив ему может и не представиться. В Рено вакантны сразу два места, и Перес, уже достаточно опытный гонщик, способен стать первым пилотом команды и влиять на разработку и развитие машины.

Понятно, что переход в Уильямс на этом фоне выглядит далеко не столь привлекательным вариантом. Во-первых, это частная команда. Такие коллективы, по утверждению главы McLaren Group Рона Денниса, не имеют шансов победить в чемпионате. (Собственно, именно поэтому Макларен прекратил сотрудничество с Mercedes и вернулся к партнерству с Honda, у которой нет своей заводской команды в Ф-1.)

Во-вторых, Перес точно не будет первым номером в Уильямсе. Там есть Валттери Боттас, который связан с командой с 2011-го – и останется в ней, по всей видимости, и в 2017-м.

Главная же причина, которая заставляет Серхио колебаться сейчас при выборе команды, называется просто: Феррари. В начале десятилетия Перес числился слушателем гоночной академии Скудерии. Наверняка он, как и многие другие пилоты, мечтает выступать за команду из Маранелло, где в 2018-м может появиться вакансия. А контракт с Рено, ежели таковой будет подписан, разумеется, будет долгосрочным, и о Феррари тогда придется забыть.

Иное дело, если Перес останется в Форс Индии в 2017-м и еще хотя бы пару раз поприветствует публику с подиума. Тогда через полтора года мы запросто можем увидеть его в красном комбинезоне. Вот как это будет выглядеть: