Фелипе Масса
Казалось, Фелипе Масса еще только вчера боролся с Льюисом Хэмилтоном за титул – и вот уже он покидает чемпионат. Почему Масса принял такое решение? Причин, как водится, может быть сразу несколько. Начнем с того, что Масса неоднократно утверждал, что по-прежнему испытывает огромное желание стать чемпионом мира. Кто-то скажет: зачем тогда покидать Ф-1, если цель еще не достигнута? Но не будем забывать, что выступает Фелипе отнюдь не за топ-команду. Если в девяностые годы Уильямс с полным правом можно было причислить к лучшим коллективам, то сейчас в первых рядах совсем другие лица. В лучших на данный момент командах свободных мест уже давно не осталось. Да даже если бы и оставались, вряд ли кто-то решил бы пригласить к себе 35-летнего гонщика, карьера которого, уж конечно, долго не продлится.
Многие недоумевают: ну ладно, пусть Уильямс. Но ведь в следующем сезоне вступает в силу новый технический регламент. Почему бы не попробовать провести в первенстве еще один год, надеясь, что инженеры команды из Грова построят по-настоящему конкурентоспособ
Так-то оно так, да только Массу сложно заинтересовать борьбой за второе и третье места. Он уже был вице-чемпионом мира, остановившись в шаге от вершины.
Нельзя исключать и того, что Фелипе здраво рассудил, что ему уже тяжеловато будет гоняться на машинах следующего сезона. Все технические специалисты, работающие в командах Ф-1, в один голос твердят, что автомобили, которые вроде как на круге поедут на пять секунд быстрее, станут куда тяжелее в управлении. И у нас нет причин не доверять уважаемым экспертам. Нет причин не доверять им и у Массы. В последнее-то время, будем откровенны, его напарник Валттери Боттас выглядит увереннее. Особенно это заметно по квалификациям, где счет во внутрикомандном противостоянии 11:2 в пользу финна.
Наконец, не стоит забывать и о следующем деликатном моменте. Решение расстаться с Уильямсом могло исходить не от Массы, а от команды. В то же время в коллективе решили отблагодарить гонщика за плодотворное сотрудничество и оформить расставание так, словно это он сам решил сказать Формуле-1 «прощай». Если это так – руководство Уильямса заслуживает самых теплых слов – без всякой иронии.
Чем теперь займется Фелипе? Ясно одно: покидать гонки он не намерен. На Формуле-1 свет клином не сошелся, и в мире есть и другие первенства, признаваемые Международной автомобильной федерацией чемпионатами мира. Например, WEC. По меркам соревнований на выносливость Масса выглядит чуть ли не зеленым новичком. 35 лет в WEC – вовсе не возраст. Такие гонщики, как Масса, очень ценятся в данной категории. Возможно, он не самый быстрый на одном отдельно взятом круге, но в WEC этого и не требуется. А умение показывать стабильно высокие времена на длинном отрезке, не совершая помарок, по-прежнему при нем.
…За свою карьеру Масса пережил три сильнейших потрясения, каждое из которых по отдельности могло сломить кого угодно. В 2008-м он почти стал чемпионом мира, но пятое место Хэмилтона на Гран-при Бразилии, на которое тот вышел за пару поворотов до финиша, прибавило к его титулу столь ненавидимую приставку «вице-». В 2009-м Фелипе получил тяжелую травму головы по ходу гоночного уик-энда в Венгрии и пропустил остаток сезона. Это, казалось, не помешало бразильскому пилоту при подготовке к сезону 2010 года. Скажем лишь, что по итогам первых трех гонок того сезона Масса возглавлял таблицу личного зачета, хотя и не выиграл ни одного Гран-при. Но на Гран-при Германии психике Фелипе был нанесен третий, решающий удар. «Fernando is faster than you», – таково было мнение руководства Феррари, приказавшей занимающему первую позицию Массе пропустить своего напарника Фернандо Алонсо. После того эпизода болельщики уже только эпизодически видели на трассе прежнего Массу.
И все же, Фелипе, что насчет WEC? Марк Уэббер, так и не ставший чемпионом мира в Формуле-1, реализовал свою мечту в гонках на выносливость. Может, и Массе имеет смысл пойти по проторенной дорожке? Время покажет.
Источник: Sportarena.ua
