Как Фанхио трижды подряд выиграл Гран-при Италии

В ближайшие выходные Льюис Хэмилтон может стать первым со времен Хуана Мануэля Фанхио гонщиком, трижды подряд побеждавшим на Гран-при Италии. Sport Arena предлагает вспомнить, как побеждал в Монце великий аргентинский Маэстро в 1953–55 годах.

Монца-53

Битва Феррари против Мазерати была в самом разгаре, несмотря на то что Альберто Аскари досрочно обеспечил себе второй чемпионский титул, а Энцо Феррари внезапно заявил, что после этого сезона его подопечные покинут чемпионат. Это не помешало ему выставить два прототипа Type 553, за руль которых сели Умберто Мальоли и Пьеро Карини, вдобавок к постоянным участникам Аскари, Луиджи Виллорези, Джузеппе Фарине и Майку Хоторну. За Мазерати не выступил Фройлан Гонсалес, зато вышли на старт Фанхио, Онофре Маримон, Феличе Бонетто и Эммануэль де Граффенрид, а пятую машину делили между собой молодые пилоты Серджо Мантовани и Луиджи Муссо.

Поул завоевал Аскари, а компанию ему на первом ряду, состоявшем из трех машин, составили Фанхио и Фарина. На второй ряд пробились Маримон, Виллорези и Хоторн, а на третий – Бонетто, Морис Трентиньян за рулем Гордини и де Граффенрид. Стирлинг Мосс (Купер-Альта) сумел опередить Мальоли и Мантовани, но все равно уступил времени поула четыре секунды.

Фанхио неудачно ушел в гонку, и Аскари остался лидером, а на второй позиции обосновался Фарина. В середине первого круга в лидеры неожиданно вырвался Маримон, также включившийся в борьбу за победу. Гонщики вели напряженное сражение, хотя Маримон в середине дистанции выпал из группы лидеров из-за проблем с радиатором. Вскоре он вернулся в гонку с большим отставанием, но физически оказался именно в том месте, где вели борьбу основные соискатели. Вскоре первая тройка и примкнувший к ним Маримон догнали ведущих борьбу за позицию Хоторна и Виллорези. Хоторн затем подотстал, но Виллорези присоединился к этой пестрой группе, состоявшей уже из пяти гонщиков.

В последний поворот Аскари и Фарина вошли одновременно. Аскари развернуло, Фарина заехал на траву, чтобы избежать столкновения с напарником, но того зацепил Маримон, которому просто некуда было деваться. Фанхио же счастливо избежал столкновения и отпраздновал победу, спокойно проехав мимо. Фарина все же смог финишировать вторым, а третьим стал Виллорези, который еще пару мгновений назад и подумать не мог, что поднимется на подиум.

Монца-54

В начале сентября участники пятого сезона Формулы-1 вновь собрались в Монце. На сей раз трехстороннеее сражение вели Мерседес, Мазерати и Феррари. Аскари вновь выступил за Феррари, а его товарищ Виллорези сел за руль Мазерати. Однако поул достался перешедшему в Мерседес Фанхио, опередившему Аскари и Мосса (Мазерати). Второй ряд составили Карл Клинг, Гонсалес и Виллорези, а третий – Хоторн, Ганс Херман и Мантовани.

Клинг потрясающе стартовал и с четвертой позиции вышел в лидеры гонки, обойдя Фанхио, Аскари и Гонсалеса. Однако на четвертом круге лидерству немца, допустившего ошибку в пилотировании, пришел конец, и он опустился на пятую строчку. Лидерство перешло к Аскари, прошедшему Фанхио, а за третье место вели сражение Мосс и Гонсалес. Вскоре аргентинец сошел из-за проблем с коробкой передач, но это его не смутило. Гонсалес пересел в машину Мальоли и принялся прорываться сквозь пелотон.

Прибавил и Виллорези, который последовательно прошел Мосса и Фанхио. Однако побороться за лидерство ему помешал отказ сцепления. Выпавшее было знамя Мазерати подхватил Мосс, на 45-м круге вышедший в лидеры гонки. Но Аскари сумел нанести ответный удар – и только лишь затем, чтобы спустя какое-то время сойти из-за поломки двигателя. Мосс, стряхнувший Аскари с хвоста, только вздохнул спокойно, как ему пришлось отправляться в боксы по причине падения давления масла. Свято место пусто не бывает, и на первое место вышел Фанхио, который все это время пребывал в тени более активных соперников. Вторым финишировал Хоторн, а третье место поделили Мальоли и Гонсалес, которые, напомним, по очереди пилотировали свою Ferrari 625 под номером 38.

Монца-55

После Гран-при Великобритании в середине июля немецкий и швейцарский этапы были отменены – еще свежа была в памяти трагедия в Ле-Мане, унесшая жизни 83 зрителей. Это означало, что Гран-при Италии стал седьмым этапом сезона. И, как выяснилось, последним, поскольку гонку в Испании также отменили – по тем же причинам.

В Мерседесе объявили, что по окончании этого сезона команда покинет Формулу-1. Таким образом, представители «серебряных стрел» уже до старта знали, что в последний раз выводят на старт W196.

Трасса в Монце была переделана, и общая ее длина увеличилась в полтора раза. Новый длинный профилированный поворот создал гонщикам немало проблем. Фарина за рулем Lancia D50 попал в аварию на тренировке и не вышел на старт. Двое других гонщиков, которым предстояло пилотировать эти машины, сделали свои выводы: Виллорези также снялся с Гран-при, а Эудженио Кастелотти пересел на Ferrari 555. Первый стартовый ряд оккупировали мерседесовцы Фанхио, Мосс и Клинг, а четвертое время показал Кастелотти.

На старте Мосс опередил Фанхио и вышел в лидеры, а на третье место вырвался стартовавший девятым Пьеро Таруффи. К концу круга Фанхио здорово оторвался от преследователей. На первых кругах в группе лидеров царило относительное спокойствие – за тем исключением, что Клинг прошел-таки Таруффи. На 19-м круге Мосс отправился в боксы с разбитым ветровым стеклом. По возвращении на трассу он возобновил погоню, но на 28-м круге окончательно сошел из-за отказа мотора. Клинга вскоре подвела коробка передач, поэтому Фанхио и Таруффи ничто уже не мешало принести Мерседесу победный дубль. Ну а третьим с огромным отставанием финишировал Кастелотти.