Лучший результат в гонке: 9-е место
Очки: 2
Место в чемпионате: 10
Оценка: 5,5
Лучшее выступление
В сезоне-2016 можно выделить два ключевых уик-энда, ставших светлыми пятнами на в целом сером фоне. Во-первых, это Гран-при Венгрии. По ходу этого уик-энда стало известно, что у Заубера появился мощный инвестор в лице компании Longbow Finance. На Хунгароринге гонщики команды выступили скромно, став 17-м и 20-м. Однако понятно, что плоды сотрудничества с Longbow Finance мы увидим не раньше 2017-го, а то и 2018-го. Таким образом, будущее команды из Хинвиля теперь в относительной безопасности. По ходу первой половины сезона в прессе не раз появлялась информация о том, что Заубер испытывает проблемы с выплатой зарплаты своим сотрудникам. 2016-й мог стать последним сезоном для коллектива, выступающего в Ф-1 с 1993 года. Longbow Finance, без преувеличения, спасла Заубер.
И, конечно, Гран-при Бразилии, где команда единственный раз в сезоне заработала очки. Пять периодов машины безопасности и два остановки гонки не смутили Фелипе Насра, финишировавшего девятым. За это он и команда получили два очка, что позволило коллективу обойти Манор в споре за десятое место в Кубке конструкторов. Дополнительные 30 миллионов долларов США, полагающиеся за десятое место, уж точно не помешают.
Худшее выступление
Монако до сих пор вспоминают в Заубере с содроганием. В этом году узкие улицы княжества стали непреодолимым барьером для пилотов, когда дело дошло до внутрикомандной борьбы за позицию. На 47-м круге Фелипе Наср опережал Маркуса Эрикссона, и бразилец получил чёткую инструкцию пропустить напарника. Фелипе, однако, отказался, и Маркус решил обогнать его в «Раскасе». Но что-то пошло не так: гонщики столкнулись и выбыли из борьбы. Небольшим оправданием им служит то, что они сразу же извинились перед командой за свои действия. В то время ещё не было известно о грядущем сотрудничестве Заубера с Longbow, и обоюдный сход в Монако, казалось, станет решающим фактором, который окончательно подкосит самобытный коллектив. К счастью, история пошла по иному, более благоприятному для Заубера пути.
Маркус Эрикссон
Лучший результат в гонке: 11-е место
Очки: 0
Место в чемпионате: 22
Оценка: 5,5
Фелипе Наср
Лучший результат в гонке: 9-е место
Очки: 2
Место в чемпионате: 17
Оценка: 5,5
Гонщики
Ни для кого не секрет, что и Эрикссон, и Наср стали пилотами Ф-1 не только благодаря своему таланту, но и за счёт солидной спонсорской поддержки. Несмотря на ужасное выступление в Монако, гонщики всё же доказали, что определённый талант у них есть.
Эрикссон блистал в Мексике, где неожиданно пробился во второй сегмент квалификации и занял 15-е место на решётке. В большинстве других случаев он потерял бы позиции в гонке, но в Мехико он остановился у порога первой десятки, финишировав 11-м. Выступление шведа заслуживает ещё более высокой оценки, если учесть, что в той гонке сошёл всего один пилот, а именно Паскаль Верляйн. Эрикссон же опередил обоих представителей таких команд, как Макларен, Рено и Торо Россо. Небывало сильное выступление, которое, правда, никак не сказалось на общем положении команды в Кубке конструкторов.
Наср же блеснул у себя на родине в Бразилии, где, как мы уже писали, он собственноручно поднял команду на десятое место в КК. В сложных погодных условиях он не допустил ни одной ошибки и добрался до финиша девятым – в отличие от Эрикссона, который разбил машину ещё в первой половине дистанции. Особенно ценен этот результат тем, что Насру удалось удержаться впереди Эстебана Окона из Манора, когда тот преследовал гонщика Заубера. Допусти Фелипе даже не ошибку, а помарку в тот критически важный момент – и не видать его команде десятого места.
Что дальше?
В 2017-м Заубер просто обязан выступить лучше. Особенно в начале сезона – во второй половине коллективу придётся тяжелее просто по той причине, что команда весь сезон будет использовать мотор Феррари 2016 года, который, разумеется, развивать никто не будет. Именно так, напомним, поступили в Торо Россо в 2016-м – итальянская команда использовала на протяжении завершившегося сезона мотор Феррари 2015 года и ближе ко второй половине сезона регрессировала. Учитывая неопытность технической бригады Заубера, можно предположить, что они не справятся с задачей построить по-настоящему сильное шасси, которое вытянет команду в середину. Тем более в условиях нового технического регламента. Если не случится ничего экстраординарного, Зауберу, как и в 2016-м, будет очень трудно финишировать в первой десятке на Гран-при.
Источник: sportarena.ua
Добавьте «sportarena.ua» в свои избранные источники ⟶ Google News Подписаться