Гран-при Сингапура. Послесловие

Гран-при Сингапура

Статистика на стороне Росберга

Нико Росберг перепишет историю, если не завоюет свой первый чемпионский титул в этом году.

Его отрыв в чемпионате вовсе не велик, всего восемь очков. Но ещё никогда в истории Ф-1 пилот, выигравший в сезоне восемь гонок, не заканчивал чемпионат ниже первой позиции в общем зачёте. Ни разу пилот, выигравший первые четыре гонки сезона, не уступал итоговое первенство своим соперникам.

Росберг, без преувеличения, провёл прекрасный гоночный уик-энд. Именно такие победы и становятся залогом титулов. Полдела немец сделал уже в субботу, когда потрясающе провёл квалификацию, сражаясь, по сути, не с соперниками, а с секундомером.

Выиграв старт, Росбергу просто необходимо было удерживать комфортный отрыв от преследователей. Точнее сказать, сделать это было вовсе не просто. Тони Росс, инженер Нико, сообщал своему подопечному, что тот должен внимательно следить за состоянием тормозов, дабы узел не отказал. Кроме как в начальной фазе гонки, тормоза ни разу не дали о себе знать. Это означает, что Росберг прислушался к словам своего инженера – и достоин похвалы за это.

Под занавес заезда в Мерседесе изрядно волновались, поскольку Даниэль Риккардо нагонял Росберга с невероятной быстротой…

Смелый ход Риккардо

Переход на тактику трёх пит-стопов не принёс победу Риккардо, но максимально её приблизил. Последняя фаза гонки получилась до предела напряжённой. Подсчёты показывали, что Риккардо должен догнать Росберга примерно к предпоследнему кругу. На стороне немца был внушительный отрыв в 20 с лишним секунд, на стороне австралийца – гораздо более свежая резина.

Сразу после третьего пит-стопа Даниэля показалось, что он вдруг стал реальным претендентом на победу. Разрыв таял с катастрофической быстротой. Однако Росберг сумел каким-то чудом проехать длиннейший отрезок на софте, постоянно контролируя состояние шин и финишировал менее чем в секунде впереди. Ликованию Нико и команды не было предела.

Что дальше?

…Многие пилоты склонны отрицать влияние такого фактора, как победная серия, предпочитая сосредоточиваться на каждой гонке в отдельности. Но факты порой говорят об обратном. Редко ведь бывает, что пилоты побеждают строго по очереди. В начале сезона доминировал Росберг, затем быка за рога взял Хэмилтон, теперь вот вновь инициатива перешла к его напарнику.

Это находит своё отражение в турнирной таблице. Росберг впереди на восемь очков, и в ближайшей гонке отрыв этот, скорее всего, ещё вырастет. Просто потому, что любая тенденция в любой отдельно взятый момент времени склонна скорее продлиться, чем оборваться, – при прочих равных, разумеется.

Лучшие обгоны

Первая половина гонки оказалась довольно скучной, но всё-таки и тогда было на что посмотреть. Себастьян Феттель, стартовав последним, совершил впечатляющий прорыв, обойдя в числе прочих Эстебана Гутьерреса и Карлоса Сайнса на 27-м круге в один приём.

Но его напарник блеснул ещё ярче. Преследуя Хэмилтона на втором отрезке, Райкконен настойчиво заявлял о желании выйти на третье место. Льюис, столкнувшись с незначительными неполадками в работе тормозов, заблокировал колёса в девятом повороте, чем прекрасно воспользовался Кими.

Финн переиграл своего соперника на торможении и нырнул внутрь, вынудив Хэмилтона избрать более широкую траекторию. Прекрасный образец того, как можно – и нужно! – обгонять в Сингапуре.

Любопытная статистика

Нико Росберг провёл свой 200-й Гран-при и одержал 22-ю победу. По этому показателю он вышел на 13-е место в исторической таблице, деля его с Деймоном Хиллом.

Росберг стал третьим пилотом в истории Ф-1, выигравшим свою 200-ю гонку. Предыдущие двое – Михаэль Шумахер (Европа, 2004) и Дженсон Баттон (Венгрия, 2011).

Росберг – первый нечемпион, победивший в Сингапуре. Победа на этой трассе является хорошим знаком: в четырёх последних случаях из пяти пилот, победивший в Сингапуре, становился в том году чемпионом мира.

Росберг опередил Даниэля Риккардо всего на полсекунды. Это второй случай в истории Гран-при Сингапура, когда преимущество победителя на финише составило менее секунды. В первый раз это было в 2010-м, когда Фернандо Алонсо опередил Себастьяна Феттеля всего на 0,293 секунды.

Гонка прошла в довольно быстром темпе, несмотря на появление машины безопасности. Росберг, Риккардо, Хэмилтон и Кими Райкконен уложились в 1 час 56 минут – это лучший показатель для топ-4 за всю историю Гран-при Сингапура.

Риккардо в четвёртый раз в сезоне финишировал вторым – и в пятый раз в карьере. В последних пяти гонках австралиец четырежды поднимался на подиум.

В третий раз в этом сезоне на счету Риккардо быстрейший круг в гонке – и в седьмой раз в карьере. Это 50-й быстрейший круг Ред Булла за всю историю выступлений этой команды. Больше только у Феррари, Макларена, Уильямса и Лотуса.

Более того, показатель Риккардо 1.47,187 перекрыл предыдущее достижение Фернандо Алонсо, установленное в 2010-м.

В третий раз в сезоне Льюис Хэмилтон замкнул тройку сильнейших. Мерседес впервые добился в Сингапуре двойного подиума, пусть и не дубля. На этой трассе за девять лет пока ещё ни один коллектив не добывал дубль.

Феррари вновь не попала на подиум – уже в шестой раз в этом сезоне.

Для Феттеля, однако, пятое место может считаться достижением, поскольку он не по своей вине стартовал 22-м. В третий раз в карьере немец стартовал с 20-й позиции и ниже, и в двух подобных случаях ему удалось пробраться в очки.

В третий раз за последние пять гонок Фернандо Алонсо финиширует седьмым. Его напарник Дженсон Баттон не столь удачлив: англичанин оформил сход в пятый раз в сезоне – и в третий за последние пять гонок.

Бывшему напарнику Баттона Кевину Магнуссену повезло чуть больше. Датчанин во второй раз в сезоне финишировал в очках, замкнув в Сингапуре первую десятку.

Также в очки приехал Даниил Квят – после сухой серии в четыре гонки. Девятое место – лучший результат Квята после подиума на Гран-при Китая, когда он выступал ещё за Ред Булл. Сингапур стал первым для Даниила после возвращения в Торо Россо уик-эндом, когда он и в квалификации, и в гонке попал в топ-10.

В шестой раз в сезоне пилот Хааса финиширует на обидной 11-й позиции. И в пятый раз им стал Эстебан Гутьеррес, не заработавший в 2016-м ни одного очка.

Уильямс всего второй раз в сезоне остался без очков на Гран-при. Для Валттери Боттаса это означает, что его серия из четырёх очковых гонок и 17 финишей подряд оборвалась.

Цифры и факты

Курсивом выделены не набравшие очков гонщики

Льюис Хэмилтон – 7,0

Нико Росберг – 8,0

Mercedes2