Гран-при Канады. Послесловие

При просмотре Гран-при Канады не покидало чувство, что мы вернулись в 2015-й. От безоговорочного доминирования Мерседеса все уже успели отвыкнуть. Льюис Хэмилтон провёл идеальный уик-энд, завоевал «большой шлем» и вместе с Валттери Боттасом принёс Мерседесу победный дубль.

До старта сезона вряд ли можно было предположить, что Мерседес, который в предыдущие три сезона выиграл всё, что только можно, отметится дублем только на седьмом этапе. Но такова уж сила Феррари, чьи пилоты в этот уик-энд, правда, не смогли составить реальной конкуренции «серебряным стрелам».

Хэмилтон уже в шестой раз победил в Монреале. Этот успех – определённо один из самых важных. Для Льюиса огромное значение имеет психологический комфорт, и теперь в этом плане всё должно быть в порядке. После нескольких непростых гонок Хэмилтон усердно поработал с командой на базе, чтобы разобраться с поведением ультрасофта. Похоже, силы были потрачены не зря.

По словам руководителя Mercedes Motorsport Тото Вольффа, сотрудники в буквальном смысле слова работали в три смены без выходных: «На базе в любой момент времени работали сотрудники. Они трудились 24 часа в сутки на протяжении десяти дней, причём без выходных. Мы изучили всё необходимое: механику машины, её аэродинамику, подход наших гонщиков к пилотированию».

Впрочем, Себастьян Феттель выступил если и хуже Хэмилтона, то не намного. Проблемы начались у него ещё на старте, когда прекрасно стартовавший Макс Ферстаппен срезал часть переднего антикрыла машины немца. После этого, конечно, Себастьян уже не мог рассчитывать на победу. Счастьем было бы попасть в первую шестёрку, и то, что ему удалось занять четвёртое место, наилучшим образом свидетельствует о боевом настрое гонщика, который не опустил руки после обидной неудачи на старте.

Кими Райкконен был и вовсе незаметен. Проблемы с тормозами помешали финну составить конкуренцию Даниэлю Риккардо и гонщикам Форс Индии. Но всё же нельзя не отметить, что Феттель в который уже раз был просто быстрее напарника.

Риккардо, конечно, большой молодец, что третью гонку подряд заканчивает в тройке. Да только радоваться ему нечему. Ферстаппен-то в перспективе мог побороться если и не за победу, то за второе место так уж точно. Если бы голланду удалось опередить Боттаса, это стало бы настоящим подвигом, учитывая то, что это не слишком подходящий машине Ред Булла Монреаль. В то же время Риккардо был крайне далёк от того, чтобы побороться с Боттасом. И его счастье, что гонщики Форс Индии так и не разобрались, кто же у них там первый номер, а кто второй…

У каждого из них своя правда. Окон справедливо обвиняет Переса в том, что тот поставил личные интересы выше командных. По-хорошему, Серхио действительно стоило бы пропустить Эстебана, чтобы тот на более свежей резине попытался опередить Риккардо. Мексиканцу даже пообещали, что Окон вернёт позицию, если не сможет обогнать Риккардо, но Серхио… Серхио не то чтобы не поверил, но не согласился. Упёрся, и всё тут.

В настоящее время четвёртое место Форс Индии в Кубке конструкторов вне опасности, но кто знает, с какой скоростью будут прогрессировать соперники… В конце сезона на счету может оказаться каждое очко, и в свете этого Перес, конечно, неправ.

С другой стороны, самому Пересу было бы не легче, если бы он пропустил Окона, а тот сумел бы обойти Риккардо. В таком случае он финишировал бы шестым (не забываем о Феттеле), а Окон третьим. Во внутрикомандном противостоянии Эстебан отыграл бы у Серхио сразу семь очков. Ну кто на это пойдёт добровольно, скажите на милость?