Гран-при Германии. Послесловие

Гран-при Германии

Льюис Хэмилтон одержал очередную убедительную победу, контролируя ход гонки от старта до финиша, несмотря на вторую позицию на решётке.

В последних гонках британец совершил настоящий прорыв, иначе и не скажешь. 43-очковое отставание от Нико Росберга превратилось в 19-очковое преимущество, и на каникулы Хэмилтон уходит в прекрасном настроении. Теперь всё в его руках, и фаворит в борьбе за чемпионство просматривается всё более явно. В случае достижения итогового успеха в 2016-м Хэмилтон сравняется по количеству титулов с Аленом Простом.

Правда, до этого ещё далеко. Хотя в Германии был сделан очередной убедительный шаг к триумфу. Как и в Венгрии, Хэмилтон выиграл старт и больше не оглядывался назад, всё время удерживая комфортный отрыв от преследователей. Росберг же, начавший гонку с поула, провалился на четвёртое место. В какой-то момент по ходу гонки Нико вышел на вторую позицию, но тут своё веское слово сказали судьи, посчитавшие, что немец с нарушением правил атаковал Макса Ферстаппена.

Справедливо ли поступили судьи, выписав Росбергу пятисекундный штраф? На наш взгляд, да. Нико в том правом повороте после апекса и не думал сразу поворачивать вправо, намереваясь вытеснить машину Ферстаппена с полотна, что ему с успехом и удалось. Попыткой удержаться на оптимальной траектории здесь и не пахнет. Всё это живо напомнило происшествие на Гран-при Австрии, когда немецкий спортсмен, по мнению судей, некорректно атаковал своего напарника. (Правда, в том эпизоде автор этой статьи склонен принять сторону Росберга.)

Росберг уже не в первый раз проводит манёвр, который является как минимум спорным. Кое-кто скажет, что наказание было слишком суровым, давайте позволять пилотам гоняться… Но реплика Нико по радио снимает все вопросы.

«Я был полностью заблокирован», – сказал Росберг. Но телекартинка не врёт. Если кто и был заблокирован, то только Ферстаппен, но никак не Росберг.

Ещё один очень важный момент – почти полная отмена запрета на радиопереговоры, который действует теперь только на прогревочном круге. Отныне Росберг лишён одного из важнейших козырей, помогавших ему в битве с более быстрым, как принято считать, Хэмилтоном.

Главная же на данный момент проблема Росберга состоит в том, что Хэмилтон, похоже, способен выигрывать где угодно и как угодно. На мокрой трассе, посуху, с поула, со второго места – не имеет значения. Действующий чемпион мира исправно приводит свою машину на финиш первой.

Кто руководит Феррари?

Символично, что очередная бледная гонка в исполнении Скудерии случилась как раз после объявления об уходе её технического директора Джеймса Эллисона. Прямой связи между двумя этими событиями, разумеется, нет, но…

Кто теперь отвечает за техническую сторону дела в Феррари – имеем в виду не только конструкцию машины? Маурицио Арривабене? Но он не является техническим специалистом. А может, Себастьян Феттель?

Перед последней волной пит-стопов Феррари настойчиво пыталась зазвать своего гонщика в боксы. Но четырёхкратный чемпион мира не захотел и ответил по радио: «Нет, нет, резина ещё в полном порядке».

Дальше вышло ещё смешнее. Инженер Себастьяна настаивал на относительно раннем третьем пит-стопе, чтобы попытаться «недосидеть» хотя бы кого-то из соперников и получить таким образом преимущество. «Недосидеть кого?» – в недоумении спросил Феттель. Да, он и его напарник Кими Райкконен к тому моменту отстали от первой четвёрки на невероятное большое по меркам современной Ф-1 расстояние.

Себастьян, разумеется, вскоре провёл пит-стоп и закончил гонку там, где и ехал весь заезд, то есть на пятой строчке. И при этом Арривабене перед этапом имеет наглость заявлять, что его подопечные ведут борьбу только с Мерседесом и даже не обращают внимания на Ред Булл… Плохо, что не обращают.

Любопытная статистика

Ред Булл заработал в Германии 33 очка, а Феррари всего 18. Благодаря этому «быки» обошли «красных» в командом зачёте – это произошло впервые с Гран-при Абу-Даби 2014 года.

Даниэль Риккардо в своей сотой гонке в Ф1 поднялся на второе место – любопытный факт с учётом того, что обычно пилоты проваливают свои юбилейные гонки.

Макс Ферстаппен также попал на подиум – уже в четвёртый раз в сезоне. Гонщики Ред Булла впервые с прошлогоднего Гран-при Венгрии вдвоём попали в тройку – тогда это были Даниил Квят и Риккардо.

Мерседес одержал 11-ю победу в сезоне. Льюис Хэмилтон выиграл четвёртую гонку подряд – и шестую из последних семи.

Британец стал автором любопытного достижения: он стал первым пилотом в истории Ф-1, который выиграл четыре гонки за один календарный месяц.

Хэмилтон уже имеет три победы на Гран-при Германии – и 49 всего. В общеисторической таблице он всего на две победы отстаёт от Алена Проста, занимающего второе место.

Хэмилтон лидером закончил каждый круг гонки. Такое случилось с ним впервые с прошлогоднего Гран-при Японии.

Его напарник Нико Росберг в пятый раз за последние восемь гонок финишировал за пределами первой тройки.

Феррари же в третий раз подряд в полном составе не попала в тройку сильнейших. Такого не бывало с последних трёх гонок сезона-2014.

Нико Хюлькенберг занял седьмое место – это повторение лучшего результата немца на домашнем для себя Гран-при.

Фернандо Алонсо впервые с 2008 года не заработал очков в Хоккенхайме.

Цифры и факты

Курсивом выделены не набравшие очков гонщики

Льюис Хэмилтон – 7,5

Нико Росберг – 5,5

Mercedes