Феттель под давлением

В поражении Феттеля на Гран-при Австралии виноват кто угодно, только не он сам. По справедливости, это была его гонка, и лишь несчастный случай в виде так некстати появившейся машины безопасности помешал немцу отпраздновать заслуженную победу. В Бахрейне Себастьян также готов был бороться за самые высокие места, но там все закончилось еще до старта, когда на машине четырехкратного чемпиона мира отказал мотор. В Китай гонщик, одержавший здесь свою вторую победу в карьере (в составе Ред Булла в 2009-м), приезжал с твердым намерением прервать победную серию Нико Росберга, тянущуюся еще с прошлого сезона.

Но что-то пошло не так, причем еще с квалификации. Кими Райкконен неожиданно оказался быстрее своего напарника. Более того, он и в первом повороте гонки имел преимущество. Но не на выходе из него – и все по милости Феттеля.

Себастьян спровоцировал столкновение, и этот маневр любители тенниса, скорее всего, назвали бы невынужденной ошибкой. У немца было достаточно времени и пространства, чтобы, с одной стороны, избежать контакта со стремительным Ред Буллом Даниила Квята, а с другой – не зацепить автомобиль Райкконена. Но он предпочел поступить иначе – и подвел команду, поклонники которой не ожидали, что в первых трех гонках сезона она не одержит ни одной победы.

После гонки Феттель был зол. Худшего момента для столкновения с Кими он не мог выбрать, даже если бы захотел. Почему? Потому что в боксах Скудерии в этот раз находился президент Феррари Серджо Маркьонне. Себастьян все же сумел сохранить ясность мышления и прорвался на вторую позицию, то есть уступил только Росбергу. Но ведь в случае безошибочной гонки второе место рассматривалось бы в качестве обязательной программы. Точной нижней грани, так сказать. В Маранелло, такое впечатление, до сих пор не воспринимают Ред Булл в качестве реальных конкурентов и ревниво взирают исключительно на Мерседес.

Феттель мог публично извиниться перед командой по радио. Сразу же, по ходу гонки. Это наверняка попало бы в эфир. Мог он и подойти к Райкконену сразу после заезда, чтобы принести извинения. Вместо этого он предпочел во всем обвинить Квята. Несмотря на молодость Себастьяна (ему нет еще и тридцати), все выглядело так, как будто школьный учитель отчитывает нерадивого ученика. И все бы ничего, да только вот Даниил в той ситуации не сделал ничего предосудительного. Подавляющее большинство экспертов заняли сторону пилота Ред Булла. И даже Маурицио Арривабене, руководитель Феррари. Красноречивый факт, согласитесь.

В прошлом Феттель уже не раз демонстрировал темную сторону своей натуры. Особенно это касается некоторых моментов его внутрикомандной борьбы с Марком Уэббером. В последние сезоны немец возмужал, а посредственный сезон-2014, когда он с треском проиграл сражение своему тогдашнему напарнику Даниэлю Риккардо, только закалил его. Болельщики снова принялись его поддерживать, а не освистывать, несмотря на то что Себ стал редким гостем в первой тройке. А может, и благодаря этому… Его переход Феррари не только вызвал неизбежные параллели с Михаэлем Шумахером, пришедшим в Маранелло в 1996 году, но и способствовал повышению популярности пилота. А все потому, что тандем Феттель – Феррари оказался недостаточно силен для доминирования, но в то же время достаточно силен для того, чтобы то и дело пощипывать фаворита, то есть Мерседес. Болельщики очень любят гонщиков на «лучшей мужской роли второго плана».

В 2015-м над Феттелем не довлела необходимость давать результат. Нужно было лишь регулярно опережать Райкконена (что он в итоге и сделал), доказывая, что поражение от Риккардо стало не более чем досадной случайностью. В то же время победа на мерседесовцами возвела бы Себа в ранг по-настоящему великих пилотов. Однако в 2016-м ситуация уже иная. Инженеры Феррари продемонстрировали, что не зря едят свой хлеб, и спроектировали машину, которая если и уступает Мерседесу, то весьма незначительно. В гоночном темпе «серебряные стрелы» вовсе не неуязвимы, и Скудерия просто обязана этим пользоваться. Все в команде знают это, но Мерседес почему-то все время впереди. Феттель видит это, и неизбежно нервничает. Тут-то и кроются первопричины неудачи его в шанхайской гонке.

Себастьян понимает, что Феррари пригласила его для того, чтобы он вернул в Маранелло титул. Последним чемпионом в составе Скудерии до сих пор является Кими Райкконен, первенствовавший еще в 2007-м. 42-очковое отставание от Росберга станет для Феттеля серьезной психологической проблемой, потому как Феррари уже не намерена послушно следовать в фарватере Мерседеса. По-настоящему тяжелая работа только начинается.

…Великий предшественник Феттеля сумел с этой работой справиться, подарив болельщикам золотую эру. Сумеет ли справиться Себастьян? Спросите чего полегче…