Фаталист из Астурии

Со стороны кажется, что уж кто-то, а Фернандо Алонсо в жалости не нуждается. Уроженец Астурии, считающийся одним из наиболее стабильных гонщиков пелотона и признающийся одним из самых талантливых пилотов своего поколения, дважды побеждал в чемпионате мира, а также до последнего претендовал на победу по итогам года в 2007, 2010 и 2012 годах.

Пять лет, проведенных Алонсо в составе Феррари, принесли испано-итальянскому альянсу немало побед, но чемпионская вершина команде из Маранелло и ее гонщику не покорилась. Возвращение же гонщика в Макларен совпало с непростыми временами команды из Уокинга, возобновившей партнерство с Honda, и результаты Алонсо в последние полтора сезона не соответствуют его уровню – по вине мотористов, разумеется. Несмотря на это, Фернандо подчеркивает, что в причастности к проекту Макларен – Honda он находит удовольствие особого рода.

«Я вернулся в Макларен, поскольку мне просто необходимо было заново обрести мотивацию, обеспечиваемую новым вызовом, – говорит спортсмен. – В Феррари у меня была возможность финишировать в тройке и даже побеждать в гонках. Но я ни разу не победил в чемпионате. Теперь, в Макларене, передо мной стоят новые задачи.

Я знал, что будет трудно. Но это то, что делает меня счастливым. Я становлюсь лучше не только как гонщик, но и как человек, как личность. Ты сотрудничаешь со множеством разных людей и все время учишься у них чему-то новому. Полагаю, философии Феррари и Макларена отличны друг от друга. Кроме того, японская культура (привнесенная Honda. – прим. А.Н.) – нечто совершенно особенное.

Мы вместе проходим этот путь обучения, состоящий в том, что нам необходимо «склеить» все воедино. Мне идет на пользу то, что я являюсь непосредственным участником этого процесса. Не только в плане гоночных навыков, но и в плане закалки характера».

Нет сомнений, что на машине, подобной нынешнему Мерседесу, испанец считался бы первым претендентом на чемпионство. Пока такой машины у него нет. Алонсо десятилетней давности наверняка не вынес бы регулярных поражений и принялся бы подыскивать себе другую команду. Но нынешний Фернандо не таков. Он стал мудрее. Он не свернет с избранного пути через секунду только потому, что что-то сразу пошло не так.

Отвечая на вопрос, жалеет ли он о тех или иных решениях, принятых по ходу карьеры, Алонсо сказал: «На самом деле нет. Ты принимаешь то или иное решение потому, что в тот момент считаешь его наилучшим из всех возможных. Не стоит оглядываться назад и переосмысливать сделанный выбор. Когда я переходил из Рено в Макларен [в 2006-м], то делал это потому, что чувствовал необходимость перемен. Я стал двукратным чемпионом мира, но мотивация постепенно сходила на нет.

Затем я решил вернуться в Рено – это также был мой выбор. Была у меня и возможность перейти в Ред Булл. Но в то время это еще не была чемпионская команда – так, производитель напитков. Никому не дано видеть будущее.

Я не жалею ни об одном своем решении. В тот момент, когда приходилось их принимать, сердце подсказывало мне, что нужно поступить тем или иным образом. И я рад, что так вышло. Я предпочитаю быть счастливым человеком с двумя чемпионскими титулами, нежели иметь больше побед, но без покоя в душе».

А что насчет будущего? Ни один ведь спортсмен не может выступать вечно.

«Я еще ничего не решил, – продолжил Фернандо. – Сейчас я просто хочу гоняться. Это моя страсть. И, по-моему, единственное, что я умею делать как следует. Есть и другие открытые передо мной пути, которые мне еще предстоит исследовать. Но гонки для меня по-прежнему на первом месте. Формула-1 останется в приоритете, если машинами, построенными по регламенту следующего сезона, будет приятно управлять. Если нет – существуют и другие категории. Я уже говорил, что победа в гонке «24 часа Ле-Мана» стала бы прекрасной целью. Посмотрим.

Есть у меня проекты и в Испании, связанные с безопасностью дорожного движения. Также имеется трасса для картинга. Сейчас в ней занимаются 100 детей в возрасте от 9 до 11 лет, так что работы хватит. Что касается программы безопасности, то в последние три месяца ее прошло две тысячи детей. Так что я найду себе занятие по душе по окончании гоночной карьеры.

В личной жизни неплохо было бы завести семью – если только я найду женщину. Это, возможно, первейшая моя цель после завершения карьеры в Ф-1. Всю свою жизнь я провожу за рулем. Когда моим детям будет три, четыре, пять лет, я смогу научить их кое-каким штукам за рулем, а не, к примеру, в теннисе, в котором ничего не понимаю.

Если мои дети полюбят гонки и захотят выступать в Формуле-1 – отлично. Но если нет, я не расстроюсь, поскольку жизнь автогонщика много вам дает, но и многого лишает. Есть и другие способы получать удовольствие от жизни».

По материалам ESPN