Джон Сёртиз: 1934—2017

Джон Сёртиз – уникальный спортсмен. В данном случае это даже не уважительные слова в адрес покинувшего этот мир автогонщика, а банальный факт.

Сёртиз – единственный спортсмен, который брал титул как в Формуле-1, так и в чемпионате мира по мотогонкам, ныне известном как MotoGP. В Ф-1 на его счету всего один титул, а вот на двух колесах он четырежды становился лучшим гонщиком мира. И это без учета побед в младших классах.

Сёртиз не считал нужным прислушиваться к советам посторонних и всегда следовал своим путем. Его критики часто говорили, что как раз это-то и было его главной проблемой, на что сам Джон отвечал: «В некоторых вопросах я, возможно, сталкивался с проблемами, проявляя излишний энтузиазм. Просто я всегда хотел досконально разбираться в тонкостях любого проекта, в котором принимал участие».

Славу Сёртизу принесли его успехи в мотогонках. С 1956 по 1960 год он четырежды побеждал в чемпионате мира, выступая за MV Agusta. Этого ему показалось мало, и еще в 1959-м он протестировал «формульные» машины Vanwall и Aston Martin. Год спустя Джон решил полностью посвятить себя четырехколесному спорту. Правильность этого решения стала очевидной после победы в гонке Формулы-500 в Гудвуде. В том же 1960-м Сёртиз за рулем Lotus дебютировал в Формуле-1 – случилось это на Гран-при Монако. А уже во второй своей гонке в Ф-1 Джон остановился в шаге от победы, финишировав вторым в Сильверстоуне.

Несмотря на обнадеживающие результаты, босс Лотуса Колин Чепмэн не стал продлевать контракт с Сёртизом – в то время он уже вынашивал планы по объединению усилий с Джимом Кларком. В следующие два сезона Сёртиз не без успеха выступал за «маленькие» команды, а перед 1963-м подписал контракт с Феррари.

В первый свой год в составе Скудерии Джон занял только четвертое место в чемпионате, а на второй сезон стал чемпионом. Судьба титула решилась в последней гонке сезона в Мексике, где Сёртиз занял второе место. Грэм Хилл, лидировавший в общем зачете перед последним этапом, очков не заработал и отстал от Сёртиза всего на один пункт.

Тем не менее Джону не удалось развить успех, и после двух этапов сезона-1966 он покинул Феррари, не выдержав колоссального напряжения, которое, вообще говоря, испытывают все гонщики Скудерии. Последнюю свою победу в Ф-1 Сёртиз одержал в 1967-м, выиграв Гран-при Италии в составе заводской команды Honda.

В 1970-м Сёртиз вышел на старт в составе своей собственной команды Surtees, но этот опыт следует признать неудачным: всего два финиша в первой шестерке и 18-е место в общем зачете. На этом, по сути, закончилась «большая» история выступлений Джона в Ф-1.

Как в седле мотоцикла, так и за рулем машины Сёртиз зарекомендовал себя бесстрашным гонщиком, жестким, но честным бойцом. И если большинство его соперников интересовались в основном непосредственно пилотированием мотоцикла либо машины, то Джон всегда глубоко интересовался техническими деталями, принципами работы мотоциклов и автомобилей, на которых можно выигрывать гонки и чемпионаты. Многие считали тогда, что делать этого не следует, потому как такое распыление не идет на пользу карьере, но он любил доводить имеющуюся в его распоряжение технику до совершенства.

Вряд ли Сёртиз когда-либо сожалел об этом. В конце концов, именно это качество помогло ему успешно пересесть с двух колес на четыре, то есть совершить нечто совершенно немыслимое в наше время.