На Гран-при Италии менеджмент Макларена объявил, что призовыми пилотами команды в следующем сезоне будут Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн.
24-летний бельгиец, успевший дебютировать в Формуле-1 на этапе в Бахрейне, заменит Дженсона Баттона, который, по сути, завершает карьеру.
Впрочем, команда оставляет лазейку, заявив, что Баттон может вернуться за руль в 2018-м. В это, однако, верится мало, особенно если Вандорн хорошо проявит себя.
36-летний пилот решил не искать себе место в другой команде, подписав с Маклареном двухлетний контракт. Судя по всему, Баттон будет помогать в развитии болида следующего года и станет одним из менеджеров команды.
Ранее были слухи о переходе Дженсона в Уильямс, но опытный гонщик решил прекратить активные выступления после нынешнего сезона.
Баттон – единственный среди ныне выступающих пилотов Ф-1, кто начал карьеру в «больших призах» ещё в прошлом веке. Сезон-2000 британец провёл в составе Уильямса и занял восьмое место в общем зачёте, ни разу, правда, не поднявшись на подиум.
Следующие два сезона Баттон провёл в Бенеттоне/Рено. В 2002-м он финишировал седьмым в общем зачёте, дважды финишировав четвёртым на Гран-при.
С 2003-го по 2006-й Дженсон выступал за БАР. Настоящий прорыв в результатах наступил в 2004-м, когда БАР построила отличную машину и заняла второе место в Кубке конструкторов, а Баттон, десять раз поднимавшийся на подиум, стал третьим призёром первенства.
В 2006-м Баттон – БАР к тому моменту «превратился» в Хонду – одержал свою первую победу в Формуле-1. Случилось это под дождём на Хунгароринге – та гонка по зрелищности и напряжённости является одной из лучших в XXI веке.
В сезонах 2007 и 2008 годов Хонда выступала не слишком ярко, и в 2009-й коллектив, ведомый знаменитым Россом Брауном, вступил под вывеской Brawn GP. В тот год Баттон реализовал мечту любого гонщика, одержав шесть побед и став чемпионом мира.
С 2010-го Баттон выступает за Макларен. В первые три сезона в составе команды из Уокинга Дженсон регулярно сражался за самые высокие места, но затем результаты пошли на спад – не по вине гонщика, а по причине слабости предоставляемой ему техники.
Формула 1
Источник: sportarena.ua
Добавьте «sportarena.ua» в свои избранные источники ⟶ Google News Подписаться